优点：

• 外形尺寸比一般SUV紧凑，日常驾驶更加便利；
• 内饰做工和用料有不俗水准；
• MR20DE发动机动力出色，高转运动性颇为突出；
• CVT变速箱匹配理想，日常驾驶非常平顺，传动也高效；
• 六前速手动变速机械规格高，操作容易上手；
• 电动切换四驱系统操作简单方便；
• 悬挂设计有功力，高速安稳，过弯操控不输轿车；
• 整车有欧洲车的厚重，底盘扎实，没有多余杂音；
• 车厢静音性出色，在120km/h以内都相当宁静舒适；
• 安全配置齐全，碰撞测试成绩优异，安全性有保障。

缺点：

• 比同级SUV略小的车身尺寸，使得车内空间（尤其是后部）不够宽大；
• 要搬运大件物品时，尾厢不及一般SUV实用；
• 天窗会显著占用后排座的头部空间；
• 160km/h以上高频风噪涌现较明显；
• 整备质量较重，使油耗高于轿车；
• 以SUV标准来说，越野性能可谓比较勉强。

逍客是日产的全球车型，出自欧洲，也最先投放在欧洲，所以它是一部与此前印象很不同的日产车。外形阳刚而不失时尚、内饰简约年轻、底盘风格欧洲化，定位新颖时尚，整车特点鲜明。最重要的是，相比之前数款2.0级别下的日产车型（如轩逸、骏逸、骐达、骊威），逍客所用平台的机械规格更高，实际操控、行驶表现也更好。逍客的形象、性能和功能都胜任它的定位，但这只是作为一款城市化SUV的表面卖点；逍客扎实的底盘、不输轿车的操控、大胆而效果良好的CVT搭配，还有令人印象深刻的静音舒适性等，才是它深入的本质优势。

环顾对手，我们文中提到的丰田RAV4为进口车型，价格高高在上，只能算是逍客的规格对比对象；在国内市场，逍客的“舆论对手”非本田CR-V莫属。两者同样主攻城市用途，同样有不输轿车的操控性，同样是抢传统轿车的市场份额。但日产在宣传上并不愿以CR-V为对手，事实上逍客与CR-V也有颇大差别：CR-V主力排量为2.4，逍客则是2.0；CR-V主打四驱（最近才推出两个两驱配置），逍客则主打两驱版。可以看出，逍客更加彻底面向“公路”，“SUV特性”比CR-V还要弱。

面对大热的CR-V，与其跟它硬碰，不如套用CR-V在市场上成功的法则，开拓另一个新的市场区间，这正是逍客的明智之举。逍客所处的区间虽然还有东风悦达起亚狮跑、北京现代途胜在“挡路”，但它们论品牌和实际性能表现，都与逍客有一定差距，而且它们都固守在SUV市场，不像逍客这样有蚕食轿车市场份额的实力。逍客的定价也如同它的定位，没有刻意针对什么对手，而是寻找自己的空间。因此，逍客的市场潜力不可小觑。

新车评网结论：强烈推荐

东风日产逍客2.0 - 2008年3月