优点：

• 全新5.7升V8双VVT-i发动机技术先进，动力澎湃；
• 越野能力强大、操作全自动化，几乎无所不能；
• 先进的空气悬挂很好地解决了公路对越野、舒适对操控的矛盾；
• 创新的自动爬坡控制系统，令爬陡坡、脱离困境都变得非常简单；
• 车身前方和右侧的盲区监视系统，大大提高驾驶安全性；
• 只需使用91号以上汽油，符合越野车“不挑食”的传统；
• 油箱超大，续航能力极高，便于长途远征；
• 车厢宽大，前两排位置宽大舒适；
• 部分电动的第二和第三排座椅提高了乘坐的高级感；
• 车厢内自动化舒适装备齐全；
• 4年10万公里免费保修保养。

缺点：

• 外形仍带有丰田兰德酷路泽LC200的影子；
• 每次变速箱换挡时发动机声音起伏较大，削弱车内乘坐的安宁高级感；
• 和欧洲对手车型相比，在公路上缺少操控乐趣；
• 众多电子化新科技在长时间使用中是否足够可靠，仍有待考验；
• 油耗较大（所有同类型车的缺点）。

虽然整篇车评看起来有些像新科技的说明会，但想深一层这些就是雷克萨斯一直标榜“豪华舒适”的最终体现。尤其是LX570经过全面的技术升级后，其档次定位在国内市场已经直指顶级。而选择这个价位车型的买家，当然可以提出一切需求，也包括用这些最新科技来显示自己的独特。从目前LX570已排到8月份的订单数量，也足见市场对它深厚的“群众基础”。

从竞争对手方面来说，与凯雷德相比，它没有夸张的车身尺寸；与揽胜相比，它的形象更为内敛；与Q7相比，它的公路操控没有那么动人。总之LX570走的是一条自己的路，凭着豪华舒适的车厢装备、先进但又平易近人的底盘科技，还有骨子里来自丰田LC系列的一流口碑，在豪华SUV车型里不难占据一席之地。加上对手所无的4年10万公里免费保养保修政策，可谓是赢在综合实力上。

总的来说，丰田LC200的越野能力更高、更皮实些，类似件忠实可靠的“工具”，而LX570则会有更多“会移动的客厅”的感觉。它能让两地之间的旅程变得安全舒适，遇到烂路也能披荆斩棘从容应对。更关键是，在同价位的顶级SUV中，我们暂且认为只有它能带你去西藏“潇洒走一回”。对于经常需要长途移动的商务人士，或喜爱“长征式自驾游”的高端玩家，LX570都会很胜任他们的需求。

 

雷克萨斯LX570 － 2008年3月