优点：

• 外形时髦，原厂包围具备越野车的粗犷风格，颜色鲜艳独特；
• 作为一部A0级小车，方向盘可以上下伸缩，驾驶座可调高低，对驾驶者照顾周到；
• 机械表现十分完善，车架、悬挂、动力都有均衡和严谨的表现；
• 6档自动变速箱动力衔接快且畅顺，有高级车感觉；
• 转弯时方向盘和车架的感觉十分扎实，车架刚性很高；
• 轮胎规格在同级车领先，提供很好的公路抓地力；
• 后排座椅可做4/6分割，增加载物空间。

缺点：

• 离地距增加太小、公路化的轮胎，实际越野能力并没有高出Polo多少；
• 取消前座杯架设计，日常使用不便；
• 换成16寸宽轮胎后，导致路噪和零碎震动增加，舒适性略有降低；
• 座椅倾角采用旋钮式调较使用比较麻烦；
• 配置低于高端的两厢Polo车型。

Cross Polo是打着流行的“Crossover”（跨界车）概念而来的产品，从价格、定位上看，国内Crossover概念的始作俑者——长安铃木SX4无疑是它最门当户对的对手。不过与全车上下都体现“Crossover”理念的SX4相比，Cross Polo其实不过是加了包围、换了轮胎、略为升高了底盘的Polo，实际试驾证明，它的通过性并没有比两厢Polo高出多少，高一点的底盘带来的更强通过性、过减速带或者上马路沿带来的便利，Cross Polo实际上并没有很好地提供，换言之，它依然是一部彻头彻尾的轿车。

Cross Polo更多的是代表一种潮流，甚至是生活态度，卖点在于它漂亮的外形，对实际功能的提升并没有过多地去计较。从市场上看，Cross Polo的目标群体，基本锁定在年轻消费者身上。他们需要的是外形更鲜明、更加独特、更具运动的产品，这些是之前大众车型所不具备的。经过重新包装，加上一直不错的口碑，Cross Polo有望延续这一代Polo的生命力，充分发掘出细分市场的需求。

与直接对手SX4相比，CrossPolo在设计和功能全面性、配置（同以顶级版比较）以及价格上略为吃亏，但它胜在拥有德国精良工艺所带来的安全感，以及6速变速箱等科技份量。与自家兄弟普通两厢Polo相比，Cross Polo高出的1万元能换来更个性化的外形，但配置略有“缩水”，属于一种年轻玩乐的心态。开Cross Polo上街，绝对能吸引到更多途人的目光，感觉更为自我，它令普通版两厢Polo突然变得非常理性和务实。

 

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