我们试驾的是自动变速版本。变速箱与发动机的搭配完善，尤其是在市区走走停停的情况下，力量传递顺滑，只是细心留意的话会嫌跳挡的感觉频繁了一点。随着转速攀升，发动机声音开始传入车厢，虽然它已经十分卖力工作，但中高转区间表现还是有些力不从心，这与Cross Polo接近1.2吨的车重有关。总的来说，只要驾驶者放松心态，动力表现其实已经足够。

从驾驶方面来说，方向盘指向准确，助力平均，回中力度足。整幅车架一如既往的扎实，驾驶起来像开更高一级的大车，容易给人一种豪华感。而且在主动安全方面，ABS＋EBD都是标配，还有弯道制动控制（CBC）保护，所以坐在里面有很高的信心和安全感。高速行驶一直是Polo的强项，而且CrossPolo的离地距增加甚微，所以稳定程度无需担心。

换成205/45R16的轮胎后，对抓地力有很大帮助，高速挑战弯角，宽胎轻易就能抓住地面，以往Polo容易出现的轮胎尖叫声已经不易听到。不过更扁平的轮胎造成的代价是震动更加直接，路噪更为明显，降低了一些乘坐舒适性。