优点：

• 外形有自己的风格，有一定运动气质，运动版更为出彩；
• 内饰设计心思，部分效果很有亮点；
• 座椅有高低调节，织物面料比较清爽（与同级比较）；
• 车厢空间比较理想，头部空间尤其足够；
• 1.3L的动力对驱动奔奔来说足够；
• 自动变速箱的出现，是女性驾驶者的福音；
• 手动挡容易上手，转挡完善性不错；
• 对付颠簸路面时车厢杂音不明显，反映装配工艺过关；
• 后座椅可4/6分割放倒，比较实用。

缺点：

• 发动机噪音较大，而且发动机舱隔音不足；
• 转向助力系统不完善，转向时轻时重，令人信心不足；
• 运动版无助力的转向在低速异常沉重；
• 自动变速箱的换挡程序还不是很完善，行车偶有不畅顺；
• 硬朗的悬挂将震动非常直接地传给乘员，乘坐舒适性不高；
• 重心高，底盘比较跳，高速行驶信心不太足够。

长安推出奔奔的目标很清晰，就是争夺当时已经走红的奇瑞QQ的市场份额。随着奔奔家族产品线逐渐丰富，加上本身鲜明的个性特质，奔奔逐渐不再拘泥于以QQ为对手，自动挡、运动版，都开辟了自己的一片小天地。

比之QQ，奔奔的新鲜时尚感、驾驶的亲和感、整车的扎实感都稍胜一畴。而今奇瑞也推出了更新的A1，奔奔的新鲜时尚感可说并不输A1；但是A1的整车设计、动力系统无疑都更加完善，严格地说，奔奔还达不到奇瑞A1的造车水平。当然，这也反映在价格上。

奔奔自动挡是这个价位的一个惊喜，若需要容易驾驶的入门轿车，自动挡奔奔是为数不多的选择之一。至于那款运动版，它可以满足年轻一族的猎奇心理，而且是原厂包装、品质有保障，价格也便宜，为年轻人省下一笔自己DIY的费用。不过，我们还是希望长安能够进一步修炼“内功”，将一些基本的机械环节做得更好。

 

长安奔奔1.3 － 2008年7月