几天的日常试驾很容易让人对A8L产生好感，因为这部五米长的大车在街头并不笨重，比原先想象的要灵巧很多。quattro四驱与6挡自动变速箱的匹配非常顺滑，在市区拥堵道路上反复加速时，几乎感觉不到跳挡的顿挫。初段加速来得比较平顺自然，超过3000转后4.2升排量的优势开始涌现，整部车安静顺滑的同时，车速却在直线上升。

在日常路面上，我们将A8L笑称为“巨型电熨斗”，因为它能从容不迫地帖住路面，烫平几乎一切路面起伏，过滤掉绝大部分震动。这要归功于A8L上这套AAS可调空气悬架系统，悬挂在高速时会调低离地距，遇到坑洼路况时则可以提升离地距，最大升降幅度为20mm，悬挂的软硬也随之变化。在MMI系统的界面中有四个模式供选择：舒适、动态、高位和自动模式，要改变行驶性格只需轻轻一按，都能满足您的需要。

实际感受上，奥迪的空气悬挂与其它同级品牌相比，就算是舒适模式下还是偏硬，缺乏宝马7系在中后段的那种韧性。这种硬不单是悬挂设定，更多来自其整体车架的反馈，从厚重的关门声中就可以听到。至于动态模式的表现，请看下页。