优点：

• 原汁原味的英式“古典＋运动”外形风格；
• 车厢英式氛围，有很多独具匠心的设计；
• 驾驶座8向电调、3组记忆，调节项目和乘坐感都一流；
• 仪表台的储物空间周到，日常实用很便利；
• DVD加倒车显示屏、双区空调、电动折叠后视镜等装备，为同价位中不多见；
• 后座三个独立头枕、三组安全带，并有空调出风口；
• 1.8T发动机技术先进，各转速段输出平顺完善，动力好且易开；
• 底盘刚性足，悬挂功底比较深厚，过弯比较稳扎，可应付激烈驾驶；
• 转向、换挡、制动的配合协调，驾驶有乐趣；
• 定价吸引而且避开了同级对手，很具吸引力。

缺点：

• 车厢部分塑料件的做工、用料比较粗糙；
• 后排乘坐空间略逊于同级车平均水平；
• 后座靠背只能整张放倒，中央到尾厢的小门只能从后部打开，用处不大；
• 每次踩油门均有“嘘嘘”的进气声，不喜欢的人会觉得滋扰；
• 缺少TCS、ESP等底盘电子系统，高速主动安全略有不足；
• 偏硬的悬挂在不平路况上滤震略感零碎；
• 离合器偏重，虽然有运动感，但堵车时左脚很容易累；
• 只有手动变速，局限了客户群体；
• 作为全新品牌，产品耐久性和售后服务有待考验。

说实话，在国产名爵公布价格以前，我们曾对它有较高的期望，比如期望MG7的表现高过荣威750，这样可以给荣威、或者给我们大家做个示范，展示一下原产的MG在设计和机械功力上到底如何。这种想法不是个人的一厢情愿，毕竟数年前这款车进口到中国时，定价可是50多万的。但是当MG 7公布了很有竞争力的价格，加上这回亲自试车后，我们就要回到现实中来——MG 7的表现就如它的价格一样，和荣威750相比是有一点差距的。整车性能匹配还欠一点火候，装配工艺和用料也很有提高的必要。也许这是因为南汽MG诞生的时间尚短，还需要磨合，但我认为，南汽应该着力于将这个已经定型的产品和生产线，纳为己用并进行二次开发，使之与时俱进、锦上添花，而不是仅仅考虑怎样降低成本。

回到市场中来，尽管我们拿MG 7跟荣威750比较后会有一点心理上的落差，但看过它的售价后，却有释怀的感觉。我们试驾的这个版本，售价仅为18.66万，这个价位过去能买到的同级车只有老款蒙迪欧、帕萨特、入门级雅阁2.0等。对于那群钟情于英国车气质的消费者来说，十七、八万能买到一部还算正宗的英国车，外形和装备也确实有一定档次，在过去哪这么好的事情呢？

虽然南京名爵的品牌还刚刚起步，产品品质和售后也还有待考验，但既然已是自主产品，我们也不妨给它一些时间和机会吧。

2010年9月调整推荐结论原因：MG7是一部原汁原味的传统英式中高级轿车，可原汁原味的传统也表示它不懂得与时俱进，MG7身处丰富多彩的中高级轿车领域，已逐渐显出老态。

新车评网结论：值得推荐-

南京名爵MG 7 1.8T   － 2010年9月