优点：

• 车身尺寸合理，外形体面，宜家宜商；
• 车内空间分配合理，乘坐七人并不拥挤；
• 前两排座椅宽厚，调节简便周到，长途乘坐舒适性不错；
• 全车储物空间设计极具心思，生活便利性一流；
• 全车座椅可放平，拥有巨大的载物空间；
• 2.4L三菱发动机和自动变速箱，匹配完善性高，成熟好开；
• 底盘软硬适中，车身重心低，操控胜于一般MPV；
• 以其价位来说，音响的音色相当不俗。

缺点：

• 2.4L发动机中高转噪音较大，D档怠速时震动较明显；
• 2.0L车型的转向、挡位匹配不成熟，驾驶完善性不够高；
• 后悬挂在过减速带时震动较大，第三排乘客感觉不够舒适；
• 五座状态下，尾厢缺少行李遮盖板，有一点治安隐患；
• 2.4L车型不达国III标准，无法在大城市上牌。

奇瑞东方之子Cross的设计理念是“混种车”，但它有一个更直观的参照对象，就是广本的奥德赛。它具有和奥德赛几乎相同的车身大小和车厢功能性，连最初推出的动力也是和奥德赛一样的2.4L自排。可以说，东方之子Cross拥有奥德赛七、八成的性能和功能，而价钱明摆着只有奥德赛的一半不到，它的存在价值可见一斑。

抛开奥德赛不谈，东方之子Cross的整车设计和做工都确实不错，外形和内饰都已经没有什么破绽，座椅的折叠机构、众多的储物空间等，使用起来都比较完善。这样一部功能出色的七座车只售9～12万，以肉眼所见的一切来说，吸引力是很强的。

然而，在肉眼不可见的、要通过实际驾驶才能了解的环节，东方之子Cross却比较令我们失望。那款2.4自动挡车型开起来很不错，让我们觉得值得拥有，但坏消息是这款车并不达国III标准，无法在北京、广州、深圳等大城市上牌；而那款号称更先进、更实惠的2.0L车型，虽然达到了国III，可以在大城市销售，但实际驾驶感受却远不如2.4，达不到我们认为可以接受的水平。因此，眼下对于东方之子Cross的抉择是让人十分矛盾的。

 

新车评网结论： 2.0：尚可推荐；2.4：值得推荐

奇瑞东方之子Cross 2.0 － 2007年10月

奇瑞东方之子Cross 2.4 － 2007年10月