2004年引入的别克荣御实际上就是上一代的霍顿Statesman

2006年在澳大利亚面世的新一代霍顿Statesman

谈“林荫大道”的身世，必须先说澳大利亚霍顿（Holden）的Statesman。霍顿是通用汽车在澳大利亚使用的品牌，旗下的Statasman是一款主打车型，由通用澳大利技术中心主导开发，针对澳大利亚市场，定位为大型商务豪华轿车。新一代Statesman于2006年8月在澳大利亚推出，它建立在通用的新一代全球后驱底盘（代号GRWD）上，与之同时面世的还有一款轴距较短的姐妹车型，名为Caprice。

中国版的别克林荫大道可以说是Statesman的近亲，但称霍顿Statesman为林荫大道的原型车并不准确，原因除了它们的外形和内饰有别外，更重要的是中国版的别克林荫大道和澳大利亚版的霍顿Statesman在开发时间上是有重叠的，它们在澳大利亚和中国推出的时间仅仅相差半年左右，如果上海通用是直接拿现成的霍顿Statesman来改造，半年的时间根本是不足够的。因此，霍顿Statesman和别克林荫大道，可以说是在同一平台上开发的两个相近的车型。当然，由于这款大型豪华后驱轿车是澳大利亚市场传统上的主力车型，所以通用的澳大利亚技术中心担当了开发的主要职责，车子的平台和动力系统都是在澳大利亚研发的，中国这边的开发则尽量利用了这些通用的全球化资源。

其实对于霍顿Statesman，我们并不是头一次接触。2004年上海通用推出的别克荣御正是上代的霍顿Statesman。但是荣御的实质只是一款贴上海通用别克商标的进口车，仅有轮胎和电瓶是在中国安装的。由于引入中国后销售反应冷淡，荣御于2005年底已停止销售。

这回再从澳大利亚霍顿引入Statesman，上海通用的做法要认真得多，先是在两年半前已经由上海泛亚技术中心开始投入研发，使其外形和内饰更符合中国消费者口味；更重要的是林荫大道的国产化程度与荣御不可同日而语，它已经符合国家规定的“不构成整车进口特征”标准，换言之是一款真正意义的国产化别克轿车。这个“国产化”的优势，也会体现在林荫大道的价格竞争力上。