• 车身、内饰做工良好，工艺成熟；
• 在紧凑型的轿车化车身内提供了七座的功能性；
• 车厢人机工程完善，各项装备使用简单顺手；
• 储物空间较多，门内壁储物格设计尤其好；
• 车内头部空间非常充裕，腿部空间也很合理；
• 第三排座椅的坐姿比想象中好，长时间坐也不易疲劳；
• CX版的后排空调出风口送风强劲，后座的制冷效果很好；
• 第三排座椅折叠方便，折叠后不太占用尾厢空间；
• 原装日本进口发动机，整体表现完善，技术让人放心；
• 动力头段轻快，手动和自动变速均可胜任日常驾驶；
• 整车机械匹配较为完善，给人好感。

• 外形和车厢设计都略嫌保守，缺乏时尚感；
• 车厢用料和装潢有比较明显的廉价感；
• 驾驶座不能调较高低、方向盘角度不可调，无法确保所有人都有合适的坐姿；
• 两个前遮阳板缺少化妆镜，会遭女士埋怨；
• 第三排座椅缺少头枕和安全带，安全考虑不够周全；
• 前排空调的制冷表现较弱（但CX版的后排没有此问题）；
• 出身SUV平台，行车平顺性不及轿车底盘；
• 转向比例慢，低速调头时打方向的圈数较多；
• 车身重心高，不敢有任何过激的驾驶动作，乐趣也欠奉；
• 发动机超过3000转噪音较明显，动力后劲不算强，超车能力一般；
• 价格不够吸引力。

据厂方透露，森雅的国产项目已经进行了3年，从产品策划、生产准备到市场定位，都可说是针对中国市场度身定做。森雅比较务实的风格、七座的功能性、较强的底盘通过性，都是适应中国国情的，和一些最新的合资品牌车型相比，森雅放弃了时髦，而更加偏向实用。

不过时髦的东西始终更能打动人，而森雅这种务实——甚至让人觉得有点过时的设计，未必能在中国一线大城市的市场获得认同。但另一方面，它毫无疑问要比一般轿车化多功能车更加适合中国广阔的二三级市场（各种乡村和城镇）。中国这么大，对产品的包容性也是巨大的。

回到森雅本身，虽然它有机械表现完善、空间大、多功能的优点，但这些优点在很多同价位对手（特别是合资品牌产品）那里也可以找到。五座版森雅面对骊威、飞度、利亚纳这些同类型对手，在品牌、技术、功能上并没有突出优势，就连本应是大发杀手锏的价格也没有让人惊喜，因此买五座版森雅的理据并不算充分（除非你看重它的后驱和高离地距）；反观七座版，它提供了比我们预想中更好的七人空间，确实可以满足一些5人以上家庭的用车需求，更重要的是十万元以内可以选择的七座家庭车是那么的少，昌河铃木浪迪不如森雅那么轿车化，陆风风尚不如它那么完善，还有……好像就已经没有了。

最后要说的是，我们认为一汽大发给森雅定出的价格，相对其做工质感来说是稍高的，这是它虽然有着不错的功能和定位，却未能获得更高推荐指数的原因。

一汽大发森雅1.5CX五座版 － 2007年6月

一汽大发森雅1.5CL七座版 － 2007年6月