新蒙迪欧加入了很多高级的装备：HMI（Human Machine Interface）系统在S-MAX上已经有应用，它透过方向盘上的按钮控制的多功能行车电脑菜单，原理类似宝马的i-Drive，但双手和视线无须移离驾驶范围，因此在行车中操作更安全。HMI系统也有高低档次两种，一种是单色的文字菜单，另一种是精致的彩色液晶画面菜单，国产S-MAX用的是前者，而国产蒙迪欧未知会否引入更高级的后者。

新蒙迪欧也装备了高级车（宝马5系、奔驰S级、沃尔沃新S80等）才有的智能定速巡航系统——它可自动跟随前车行驶，前车慢，它就自动慢，前车加速，它也自动加速到你预设的速度。不过由于这系统应用了雷达，而中国目前的法规仍不允许民间使用，所以和其它车厂的同类型系统一样，暂时无缘中国市场（只会采用传统的手动调速定速巡航）。

HLA坡道辅助系统启动时，在仪表板液晶屏中有文字显示。

在试驾车上我们还尝到了一项新鲜的装备——HLA（Hill Launch Asist坡道起步辅助）系统，它配在手动变速车型上，当车辆在坡道上起步时，踩住离合松开刹车踏板的2.5秒内车辆不会滑动，避免了坡道起步技术不佳而溜车带来的事故危险。配有这系统的手动挡蒙迪欧，实在是安全、便利了很多，尤其是在撒丁岛这种到处是斜坡的地方（中国也有很多这种地方，例如重庆）。鉴于成本并不是太高，而实用性极高，笔者已向长安福特强烈呼吁引进该装备（但它属于ESP的扩展功能，因此前提是装备ESP系统）。

欧洲版的新蒙迪欧所有型号都标配了ESP电子稳定系统和七个气囊，换句话说，所有价格车型的安全性都是一视同仁的。当然在中国消费者的观念中，低价的吸引力往往大过高级的安全装备，所以上述高规格的安全配置应该只会出现在国产版高级型号上。