大众独门的DSG变速箱，我们在大众GTI、奥迪TT的车评中已经介绍过（详见这里），但用在一部不是高性能取向的轿车上却是第一次。DSG变速箱的优势概括起来有两点：第一，它是机械直接传动，比传统使用液力传动的自动变速箱的动力损耗要小得多；第二，它的换挡速度超快，换一次挡最快只需0.08秒，远远快过手排高手换一次挡所必须的0.3秒。

作为一辆轿车却装备DSG变速箱，无疑是给迈腾3.2平添身价的。不过在迈腾3.2身上的这台DSG变速箱，似乎偏向舒适化的设定，在它换挡的瞬间观看转速指针跳跃的速度，似乎并没有在GTI和TT上那样快。当然它的总体反应还是远远快过一般自动变速，而且保持了DSG换挡超级平顺、手动模式服从性超高的优点。唯一的遗憾是没有提供GTI和TT上都有的方向盘拨片式换挡，这也再次说明迈腾的DSG变速箱并不是完全追求运动化感受。