优点：

• 外形有个性，具有独特风味；
• 车厢做工表现出吉普旗舰应有的水准，不乏精致；
• 驾驶座8向电调，加上电动可调踏板，不难找到合适坐姿；
• 车厢功能设计周到、富心思；
• 七座设计，提供了额外功能性；
• 第三排的独立空调在同类车中少见；
• 4.7L V8发动机力度强劲，运转安静畅顺；
• 五速自动变速箱换挡畅滑，完善高级；
• QUADRA-DRIVE II世界顶级四驱系统，越野能力绝非等闲；
• 车厢隔音出色，日常行驶安静高级。

缺点：

• 车厢内部分人体工程并非以东方人为标准；
• 自动变速箱的手动模式反应较为迟钝；
• 乘坐七人时，尾厢所余的行李空间非常小；
• 尾厢放平座椅时地台较高，装载物品不够方便；
• 公路操控不是强项，过弯不宜过激；
• 实际油耗 仍然不属低的一类。

对于吉普来说，指挥官的职责是对大切诺基的补充——当大切诺基在形象上越来越城市的时候，吉普需要一个全新的产品来重新强化自己的硬派越野车传统品牌形象。这就是指挥官诞生的背景，因此尽管在车型技术、装备和价格定位上，二者的差距都很小，但它依然能够切入一块大切诺基所没有涉及的市场空白。

吉普当然也不会让两个兄弟自相残杀，指挥官的卖点正在于它的个性。不仅在外形上回归传统的硬派越野风格，在内饰上也刻意强调吉普的传统，更重要的是它多了一排座椅，实用性也就比大切诺基更丰富。如果说大切诺基吸引的是一群有一定身份、地位的时尚人士，那指挥官瞄准的就是越野玩家中的吉普忠实粉丝，它能够唤醒他们对“越野车”的追求，并将之与全家分享。

出色的越野能力，必要的豪华装备与高级感，加上个性十足的外形，风味传统的指挥官比走向“社会化”的大切诺基更值得推荐。

2010年3月更新补充：克莱斯勒在中国的动荡虽对Jeep影响不那么彻底，但至少对消费者的购买信心有影响，再者Jeep系列油耗偏高问题，在更加注重节能的今天也越发明显。

新车评网结论：值得推荐

吉普指挥官4.7 － 2007年5月