优点：

• 时尚前卫的外形，至今仍然很夺目；
• 独特的内饰设计，款式、用料、氛围均与众不同；
• 储物空间和便利性设计很有心思；
• 车厢空间大，视野开阔；
• 后排三张独立座椅，乘坐感一视同仁；
• 尾厢大，后座椅灵活多变，地台平坦，载物方便；
• 1.6L发动机与5挡手排的搭配完善，容易上手；
• 底盘清晰灵活，转向精准，有一定驾驶乐趣。

缺点：

• 电窗开关、座椅调节等常用功能设计过于独特，操作不便；
• 后排独立座椅适合坐三人，两人乘坐时反而不够开阔自在；
• 缺少转速表，难以准确判断发动机工况，不利于养成良好驾驶习惯；
• 悬挂设定倾向清晰直接，行车感觉有些零散；
• 后轮随动转向特性增加了过弯灵活性，但在不良路面上的稳定性不足；
• 车型较老面临换代，新一代已在海外推出。

不知不觉间， 萨拉·毕加索进入中国已经六个年头了，相对欧洲大陆的热销（总销量已过百万辆），它在中国这个大市场却显得水土不服。新萨拉·毕加索重新调整 了市场定位和定价，相信能够扩大它的消费群体，并且让一群潜在买家爽快出手。

为了降低成本定出低价，厂家使用了取消某些细节装备的方法，不过可以比较肯定地告诉各位，新萨拉·毕加索本身的变化不大，整车做工、用料和品质并没有明显下降，这一点在当今市场多不胜数的“降价车”中显得比较可贵。

归根到底，萨拉·毕加索是那种讲求形象和个性，多过档次和享受的车。改款后的它，仍然具有浓烈的法兰西风情，仍然有着可信的动力和底盘，仍然对得起它的“粉丝”们。虽然钟情这种独特风味的中国消费者仍然不会太多，但能够赶在淡出市场之前，将所有潜在客户揽入怀中，无论对自己还是对消费者都算有个交待吧。

2009年8月更新补充：本来毕加索就是一个比较“非主流”的选择，随着时间推移，其机械底子、做工用料水准也开始显出岁月痕迹。

新车评结论：值得推荐-

东风雪铁龙新萨拉·毕加索1.6 － 2009年8月