• 外形尺寸同级最大，拥有大气的形象和内部空间优势；
• 坐姿高，视野比较好，前后排乘坐空间都比较充裕；
• 383升的尾厢容积为同类两厢车中最大，尾厢遮盖板、折叠 后座都相当实用；
• 车厢设计成熟理性，各类装备布置合理，容易使用；
• 1.6升发动机技术先进，动力输出特性优秀，排放达欧四标准；
• 自动和手动变速箱匹配都很完善；
• 加速表现比较爽快，高速很能跑，150～160km/h都很轻松；
• 中低速驾驶轻便灵活，是很好的日常用车；
• 安全装备不含糊，全车系标配了双气囊和ABS＋EBD＋EBA；
• 日产品牌的质量和售后服务给人较强信心。

• 驾驶座的座垫和安全带高低都不能调整，未能完全适合各种体形的驾驶者；
• 车厢用料廉价感较明显，也不提供高级配置（如天窗、真皮）的选装；
• 驾驶证遮阳板没有化妆镜、后排缺少储物空间，多功能性略显不足；
• 车厢内部横向宽度一般，前后排坐高大的人时，感觉会较窄；
• 高速120km/h过后方向指向性飘忽，令人信心不足 （不适宜经常跑高速的人）；
• 底盘的滤震感觉略显单薄，走烂路时悬挂噪音较大（以该级别来说可以接受）；
• 最低配版本（多能型）的配置实在太少。

和日产要员的交流中，有一点令我豁然开朗：他们明确地指出，骊威是一个“价格目的性”非常强的产品，它的首要目标是挤进十万元以下市场，所有设计和装备都必须确保达到这个目标。当然，一分钱一分货的道理是明摆着的，骊威选择了确保时尚的外形、有吸引力的内外尺寸和技术先进的动力系统，而在车厢装备和用料方面着手降低成本，成为这款外观、功能、性能都不俗，仅在档次和豪华享受方面略欠的产品。

环顾市场，经济型级别的竞争者除了拼设计、拼装备外，另一个关键是拼品牌。在十万元市场，自主品牌阵营已有多款车盘踞，但并没有哪款的产品本身说得上非常出色；再看几个合资“大品牌”的产品，如广本飞度、上海大众POLO、雪佛兰乐骋乃至铃木雨燕，它们在产品上确实可圈可点，却在价格方面缺乏强大的竞争力。

骊威的出现，可以说是“大品牌”阵营的一张新牌，它刻意在产品本身的装备、档次上有所退让，换取“低价”这个中国市场公认的杀手锏。这种做法能否成功，将是非常值得观望的。虽然执笔之日骊威的价格尚未公布，但厂方表示其主力车型的定价一定会在10万元以内（我们希望是全系列）。以此价格，我们认为它可以得到“值得推荐”的评价。从消费者角度，如果对车子的装备、精致感要求较高，骊威未必对您胃口；但对那些预算较紧、讲求实际用途、不愿意冒风险的买家，例如务实的小家庭、新潮的小企业，骊威都是市场上为数不多的理性之选。

2008年12月更新补充：骊威的大空间优势依旧具备，但在做工用料和装备上的缺失，一度显得跟不上潮流，曾经在推荐程度上有下降。新近推出劲锐版小改款，在用料改善明显，而且装备也丰富了一些，故在推荐程度上又加回一分。

东风日产骊威 － 2008年12月