• 外形风格虽然平淡，但细节不乏精致感；
• 内饰设计优秀，风格清雅，做工工整；
• 车厢内的储物空间设计非常周到实用；
• 座椅比较贴身，驾驶席8向调节很容易找到理想坐姿；
• 乘坐空间比较充裕，无明显不足；，
• 1.6L发动机力量均匀充沛，加速反应灵敏；
• 4前速自动变速箱与油门配合默契，加减挡都相当顺滑完善；
• 转向感轻巧直接，日常驾驶有信心；
• 顶级版装备非常齐全，安全装备特别值得一赞。

• 车型为三年前推出，尽管经过改型，仍缺乏新潮感；
• 座垫仍嫌偏小，大块头人士可能会承托不足；
• 发动机中高转时的加速噪音比较显著，行车中车厢内的悬挂噪音、风噪略大；
• 后悬挂细微震动多，不够帖服，影响乘坐舒适性；
• 入门版和顶级版的价格都比对手明显偏高，欠缺吸引力。

起亚品牌归属现代之后，这几年止住自身的下滑趋势，在国际范围内动作频繁，表现积极。东风悦达起亚也从引进赛拉图开始，建立起比较强势的产品形象。此番推出RIO，用意是填补赛拉图和千里马之间的市场空间，起亚也针对中国消费者的需求对RIO进行了适当调整，造车的技术、工艺以及装备水平都有进步，说明这是个上升着的企业。

以RIO本身来说，它是韩国小车的精品，无论设计、做工、内饰、装备、动力乃至操控，都让人挑不出什么毛病来（以它的目标人群来说）。然而，在中国，至少现在，起亚品牌的影响力还是不够（即使与现代相比也是如此）。RIO年初上市，试图凭借高配置和时尚感，定一个比同级稍高的价格，却招致市场一片不认同之声，就是品牌高度未够的最好证明。随着市场形势的发展，RIO的定价也调整到了一个比较合理的水平，以这款顶配的RIO 1.6AT为例，目前售价10.48万，与最直接对手乐风1.6顶配版（定价10.19万）相差不多。无疑RIO的装备高级、也丰富，偏向年轻运动的路线，相对走稳重踏实、理性实惠路线的乐风，RIO是个时尚个性之选。

2012年12月更新说明：东风悦达起亚的A0级小车主力产品已经变成K2，锐欧与K2相比在产品全面性上差距不小，但价格差距也不大，现将锐欧的推荐等级从值得推荐+降为值得推荐-。