优点：

• 大型SUV中非常独到的外形，个性十足；
• 驾驶坐姿轿车化，很容易适应（但看位需要适应）；
• 7座设计，用途得到大大扩展；
• 电动折叠的第三排座椅非常方便、高级；
• 全车空调出风口、储物格等人性化设计出色；
• 同级SUV中面积最大的天窗，大大提升了乘车乐趣；
• 4.6L“北极星”发动机技术完善，动力得体；
• 先进的MRC电磁悬挂，在各种地形都确保了很好的行驶稳定性；
• 车架刚强，主被动安全设施充足。

缺点：

• 5挡自动变速箱与强大的动力配合起来，略有不顺滑情形；
• 最后排座椅坐姿低、没头枕，舒适性有限；
• 底盘缺乏真正的越野能力；
• 驾驶感觉过于舒适斯文，缺少狂野刺激；
• 缺少GPS导航系统（暂时也不能选装）。

大约3年前，SRX还未被引入中国时，笔者就曾在美国试驾过这款车。试驾后有一个强烈的感觉：如果这款车引入中国，它将会成为宝马X5强大（甚至最强大）的对手。之所以这么看好SRX，是因为它拥有很全面的卖点——靓丽的外形，豪华的车厢，周全的功能（7座还有大天窗），高规格的底盘和动力，过硬的品牌……众所周知，豪华SUV在美国是十分重要的一块市场，而SRX充分展现了凯迪拉克应战这个市场的稠密心思和准备，以车论车，SRX的卖点之多绝不逊于宝马X5。尽管随后几年间，这个市场强手辈出，除了X5之外还有新奔驰ML、沃尔沃XC90、路虎发现3、奥迪Q7等（后三者都像SRX那样采用了7座的设计），但今天看来，SRX的整体包装依然是足够强的。

要说缺点的话，SRX那不甚了了的越野能力其实并不是问题，倒是比不上X5的操控乐趣有可能让买家耿耿于怀。另一个小小的遗憾是，作为一部性格本应狂野的SUV，SRX在驾驶感受上太过偏重舒适，未能给人真正的刺激感，哪怕是这部顶级动力的4.6L版。

为何SRX在中国卖不过宝马X5？或许是它另类的形象太过深入民心，掩盖了其实际上平易近人的功能性；也或许是和宝马相比，SRX所提供的“豪华”与“性能”还不够“主流化”。可以肯定，SRX是一部设计和性能都相当出色车子，不过它未必来对了地方——开SRX走在中国大街上，形象还是相当异类；开它去上山下乡，感觉就与环境更不协调……所以，上海通用如此刻意地把这样一款典型美式家用豪华SUV，定位成为“豪华商务运动车”，应该说是很有营销智慧的，毕竟在中国适宜拥有和驾驶这部车的，确实只是那独特的一小撮人而已。

新车评结论：值得推荐

凯迪拉克SRX 4.6 － 2007年1月