我看过的法国电影《这个杀手不太冷》和《无法触碰》都充满了令人意想不到的性格冲突，将戏剧的矛盾彰显得淋漓尽致。那充满浪漫主义情怀的法国人会不会将戏剧冲突手法融入到造车里。看看C3-XR便一目了然。作为雪铁龙在中国引入了首部SUV车型，C3-XR并没有按照常规路数出牌，而是剑走偏锋，主打起了与SUV性格稍显不符的操控。

听说盛夏与驾控挑战赛更配哦

炎炎夏日举行场地操控赛是再适不过的了，太阳炙烤着赛道蒸腾起阵阵热气，混合着淡淡的橡胶的味道，很容易刺激起开快车的欲望。 C3-XR城市SUV驾控挑战赛就是在这样的天气里如约而至。

这次的驾控挑战赛是在由雪糕桶摆成的场地内进行的。虽然没有专业赛道规范，但麻雀虽小，五脏俱全。这个临时赛道包括了直道、麋鹿测试、高速弯道、慢速U形弯还有蛇形绕桩，通过这些环节的体验，已经可以对一款车的操控性能做一个比较准确的判断了，更何况我还厚着脸皮重复排队开了4圈。既然是场地驾控体验，那么我就按照行驶顺序来描述一下我的体会。

 

直道加速——爽快

其实一直以来，我对紧凑级SUV强调动力性能都是持怀疑态度的，难道真的有人会把SUV车型的油门踩到红线？带着这种挑刺的心态，我坐上驾驶位、准备发车。

这次试驾的C3-XR搭载的是1.6THP涡轮增压发动机配6AT的动力总成，使用了缸内直喷和双涡管单涡轮技术，最大功率123kw，最大扭矩245N.m。在起步阶段，我并没有使用我们常说的“吊转速”的方法，而是直接全油门起步。根据我的直观感受，涡轮的起压点没有厂家宣称的1400rpm那么早，不过2000rpm之前就可以感受到涡轮的介入。加速过程虽然没有夸张的推背感，但可以感受到发动机在不断发力推着车身向前，动力储备很厚实。我记得初中地理课上，形容一个优质油田时经常说储量大、埋藏浅。用这句话来比喻C3-XR的动力系统也是很恰当的。好像一踩油门，动力就会咕噜咕噜的涌出来，这么爽快的动力确实会让人上瘾，偶尔追求一下刺激，挑逗着转速表到红线也就是情理之中的事了。

麋鹿测试——表现如同斗牛犬

1.6THP加6AT的动力总成确实很给力，但也让我产生了一个新的疑问。SUV车型有了这样的动力表现，底盘能不能hold的住。厂商也好像是为了证明自己，在直道的末端，设计了一个麋鹿测试环节。麋鹿测试是国际间惯用的一种测试项目，目的是模拟汽车高速驾驶时的避险能力和操控极限。

通过直道的加速，在进入麋鹿测试区前，我快速的瞄了一眼仪表，车速大概在50-60km/h之间，松开油门、扭动方向盘，车头很听话的在雪糕筒之间穿梭。为了跟得上车头的节奏，C3-XR的悬架几何和ESP标定都会让车有一点点转向过度的感觉。整部车开起来毫不拖沓，车尾的循迹性好的简直能让驾驶者像打了鸡血一样亢奋。

说到这里，我想起一个很有趣的比喻，有些车做麋鹿测试很像是腊肠犬。车头已经扭入，但车尾像是被车身一点点扯进去的。C3-XR给我的感觉是一条法国斗牛犬，前肢粗壮，尾部精悍，身形协调，开起来很紧凑，法国人在底盘调教上确实有两把刷子。

 

蛇形绕桩——调音器般的左右摆动

全油门通过高速弯之后，紧接着是连续4次的蛇形绕桩。C3-XR的转向转动起来还是很轻松的，本以为在激烈驾驶时方向盘的指向性会弱一点，但在实际的体验过程中却是惊喜连连。方向盘助力均匀，车头的指向也很随驾驶员的心意。如果把转向的精确程度分为四级：手术刀、匕首、长剑和红缨枪，C3-XR完全可以称得上匕首级。尽管轴距达到2655mm，但是四轮四角的底盘设计还是保证了灵巧感。

在绕桩的过程中悬架的表现也不错，头段支撑很坚韧，末端侧倾下陷的速度要稍稍快过头段，但还是很难给人濒临失控的感觉。悬架的回弹速度很快，车辆重心的转移节奏感很好，左右摆动如同钢琴的调音器一般流畅。

掉头弯——骨子里还是一台SUV

最后是两个短直道接掉头弯，体验过之前的环节后，C3-XR会让人不自觉的信心爆棚，仿佛是有了人车合一之感，希望将这辆车推到极限。在第一圈的试驾过程中，我选择了以较快的速度入弯，伴随着一阵急促的响胎声和仪表上的ESP灯狂闪，车子出现了很明显的推头的趋势。在接下来的几圈里，我稍稍放慢了速度劈入弯中，虽然推头基本上不会再出现，但是ESP从入弯就开始介入工作了。并且雪铁龙车型的ESP工作逻辑是霸道的切断油门响应，交由车子本身接管。这时任凭你拼命的踩油门，发动机都不会有任何反应。

我忽然回过神来，C3-XR骨子里还是一辆SUV，虽然会有不错的驾控体验，但终究不是赛道日去劈弯的利器。尽管如此，它还是像是一颗炫迈，吃过了就根本停不下来。所以我才会一遍又一遍的排队，一连试了4次，玩的有点儿忘乎所以。

C3-XR是一个典型的“骑墙派”。两厢车可能会说：我的操控好。C3-RX不屑的看了一眼：我的通过能力强。SUV说：我能越野。C3-XR挑衅的回答：我有驾驶乐趣，这年头，需要的就是复合型人才。如果买车的预算不到20万，又想要一辆操控性能好的SUV，除了C3-XR，想想也就没谁了。