加长加在了什么地方？

标准轴距版C级，从侧面看过去，和CLA颇有几分相似，有点溜背设计的车尾比长轴距版C级反而显得更加流畅。不过都怪我们看惯了长轴距版（长轴距版：怪我咯）C级，标准轴距的C级第一眼看上去有点驼背。但其实和标准轴距版C级相处一段比较长的时间之后，我们觉得这样的造型比例是很精炼的，和长轴距版C级是各有各的味道。毕竟标准轴距版C级是作为原版的存在，比例方面是经过设计师仔细推敲的，像一辆Coupe；而长轴距版C级加长的幅度恰到好处，造型也不怪异，就是后门更长，让我们更容易将长轴距版C级和S级联想在一起。

经过我们的数据测量，可以确定长轴距版C级生长的部分全都在B柱之后，两段式车窗的前半段位置。而在C柱的下坠点之后，则没有变化，这是很多豪华品牌都会使用的加长方案。因为在B柱和C柱之间“接骨”，整车架构改变幅度最小，设计以及模具成本最低，并且还可以最大程度地保证头部空间不变（把车顶拉斜一点其实会压榨头部空间）。

当我们升起两款车的车底，经过一番比照，并没有发现长轴距版C级有外加的，用于车身强化的结构补强件。这些结构补强件，多见于敞篷车（即便是硬顶敞篷，车身强度也被先天削弱），以及高性能版本（以应对更大马力以及更激烈的驾驶），可惜我们并没有看到奔驰给长轴距版C级用上这些补品，或许奔驰认为长轴距版C级是不需要这么强硬的车架。