经历数代更迭，雅阁始终还是那个雅阁。正如它的英文名“Accord”，背后含义就是和谐，整车追求均衡。思铂睿在中国仅有两代历史，前后都是通过运动性和雅阁作出差别竞争。上代思铂睿本质是一台换标讴歌，这一代虽然仍有讴歌血统，但已经被稀释不少，具体可回看我们之前做过的对比（点击此处）。东本将思铂睿作中国化处理，也是无可厚非，比如更大的后排空间无疑更适合在中国市场生存。从家用性来说，两者已经站到同一个水平级上。毕竟车厂最需要的是销量，而不是车迷粉丝。

用“一车两制”来概括雅阁和思铂睿，则再适合不过。雅阁无论外观还是内饰设计，都更符合普世价值观。思铂睿则要比雅阁“外向”得多，大家对它的喜好容易出现两极分化，或许这是思铂睿目前销量仍比较低迷的原因。我们这次试驾的思铂睿Si的科技装备要高出雅阁一级，可以让人“YY”自己在开讴歌。不过大部分科技装备仅在Si车型上出现，26.78万的售价实在曲高和寡。哪怕“我是土豪我怕谁”，但类似价格能在雅阁中买到3.0L  V6车型，换来的乐趣有过之无不及。

不同于上代思铂睿在运动功架上，要明显强于当时的八代雅阁。快速压过弯道，现款雅阁和思铂睿的侧倾程度相差无几。只不过思铂睿会用更快的转向比例来活跃一下现场气氛，但思铂睿转向快之余却不如雅阁来得有比例感，手感上给人的准绳度一般，这点不如君威、阿特兹这类运动B级车。两者的动力系统都是自吸阵型里的登峰之作，但两者门派不同，雅阁强在顺滑，思铂睿则强在快准狠。反倒让人觉得这代思铂睿的运动，更多体现在2.4L这套动力方面。

最后就是选谁的问题。想看着庄重开着舒坦，雅阁是个很好的选择。如果想不落俗套，开起来稍微有点激情，那么就选思铂睿。或者换句话说，雅阁的对手是凯美瑞、迈腾等主流B级车，而思铂睿的对手则是阿特兹、君威等这类相对个性点的车型。