入行以来，我参加过不少宾利的试驾活动，也驾驶过不少宾利的现款车型，但一直都有一个遗憾，那就是没能驾驶宾利在赛道上跑一跑，更别提体验宾利那超过300km/h的时速了，这对于宾利的体验经历来说是不全面的（对于大多数超跑用户来说也是如此）。幸运的是，这个遗憾没有延续多久，我便获得了一个前往上海F1赛车场体验宾利欧陆GT V8 S的机会。

之所以会选在上海F1国际赛车场，其实是有原因的。要知道，上海F1赛车场有着很高的设计规格，单圈长度超过5km，设计最高时速为327km/h，拥有复杂、考究的大小弯道、充足的长直道以及宽阔的缓冲区，用来充分体验宾利欧陆GT V8 S这一款百公里加速在4.5秒、极速超过309km/h的跑车来说，自然是再好不过的选择。

首先来介绍一下这次赛道体验的主角，宾利GT V8 S是一款基于GT V8进行了一些运动化升级的豪华跑车。在外观上，V8 S的变化并不明显，普通人很难察觉它和标准版V8的区别，只有翼子板上的V8 S标示才彰显出它不一般的身份。V8 S与V8标准版一样均采用了4.0L V8双涡轮增压发动机，不过动力输出已经从原来的507hp增加到528hp，最大扭矩也从660Nm提升到680Nm，动力的提升让V8 S的性能也有不小的增加，百公里加速从4.8秒缩短至4.5秒，极速也从303km/h提升到309km/h。

由于活动当天阴雨绵绵，所以原本的赛道全圈体验被划分为几个项目，试驾安排也换用了相对保守的策略。与干地表现相比较，宾利GT V8 S在较为湿滑的路面上极限来得更早，再加上接近2.3吨的体重，轮胎不可避免地提前发出了抗议，不过这一过程仍然是可控的，而且也不会觉得车辆有明显推头的趋势，此时V8发动机确实让车头的负荷减轻了不少，如果驾驶的是W12车型，那么在遇到同样情况下的表现就真不好说了。此外，V8 S的四驱系统表现也很出色，由于路面仍然有未干透的积水，所以在弯前全力制动的时候，轮胎碾到积水后很容易出现明显的车身摆动，响应迅速的四驱系统很快重新分配四个车轮的动力，电子系统也出手相救，每一次都是稳稳入弯，没有让人感到不安。

虽然只有短短两圈的体验，但宾利欧陆GT V8 S仍然给我留下了深刻的印象，用两个词语来形容就是优雅和稳定。虽然坐拥528hp的动力，但加速的时候并不会感到暴烈，相反是一种甘醇的加速感受，转眼间时速就已经超过了200km/h，但手中的方向盘仍然不是超级跑车那种紧绷的状态，车厢内仍然舒适无比，撼人的V8声浪在耳边回荡，这是一种优雅的绅士般赛道体验，绝对不会让身旁衣着优雅的女士尿裤子。弯道中的表现也要比V8标准车型更加淡定，据说宾利将防倾杆和避振筒的刚度大幅上调，难怪侧倾和点头的情况在不知不觉间已经被驾驶者忽略了。

在我看来，宾利欧陆GT是一款很独特的产品，在同价位车型中几乎找不到对手。之所以会这么说，您可以了解一下宾利欧陆GT的同价位产品，它们大多只强调极致的操控和感受，很多时候更像一台男人的大玩具，日常使用基本上派不上用场，更别提长途旅行了。但宾利欧陆GT就走了一条更贴近用户的设计思想，它同样提供极致的动力和操控，新V8 S车型就是一个很好的例子，赛道驾驶也不在话下，与此同时宾利跑车还能兼顾很好的实用性，有着很充足的行李空间，长途驾驶也没有任何问题，一样能够舒舒服服地将车主送往任意的目的地，这是宾利车型最具特质、同时也是最吸引新兴富豪们目光的地方。