速派，帕萨特，还有迈腾，你觉得你最后会把珍贵的一票投给谁？如果一定要争个先后，一定要作个取舍的话...... 首先你肯定要试试MQB平台上的新速派，比老速派进步不少。并不是说，新帕萨特、新迈腾有任何不好，但是他们被速派抢先了半拍，至少还要等个半年才能上市呢。

斯柯达在广州组织了一个微型的沟通交流会，正好带来了刚刚上市才两周的新速派。我也有试驾的，但这次试得很斯文。和所有的经销商试车一样，先是销售员哥哥带着我兜了一圈，然后轮到我带着销售哥哥兜了一圈，好了，圆满完成任务。浅尝辄止，我当然不敢万妄下定论，况且稍后新车评还会有更完整客观的评价（一辆速派TSI 380在我们楼下呆了好几天，肯定要有大动作）。但也不至于收获全无，斯柯达向我们透露了来年推出三款神秘新车的消息；最后，斯柯达还带我们去看了一场由洪兴5条古惑仔领衔的友情岁月演唱会，气氛很不错，但我记得前些年是去给歌神张学友捧场来着......

1.试车：动力更足，却怎么开都开不快的新速派

关于新速派，讲讲我自己觉得挺厉害，或者说，很对我口味的几个地方。

第一，有模有样，有棱有角，昊锐好似越活越年轻了，新速派练出了肌肉，又束上了新潮的紧身衣。主打的深棕色虽然有一点点闷，也还能接受。泛着黑色高光的银色底漆，令新速派有点“未来战士”的感觉。话说未来战士究竟是怎样的感觉？我觉得要参看雷克萨斯，尤其是同样泛着黑色高光的银灰色LX。斯柯达不能像雷克萨斯那么张扬，但我喜欢速派这种不喜欢平庸的态度。

第二，新速派引入国产，火速上市，比迈腾、帕萨特两兄弟都要早。笨鸟先飞的道理大家都明白，不过斯柯达怎会是笨鸟呢？能在迈腾、帕萨特这两位“大佬”升级的档期内强占了先机，这样的机会，斯柯达是很不容易才为新速派争取到的。

新速派已经频频造势，开始“抢跑”了。一汽大众这边，新迈腾出自欧洲本宗Passat B8，预计在11月的广州车展首发，明年6月上市销售；而上海大众这边，新帕萨特和北美版中期大改款Passat关系更密切一些，我问了斯柯达的销售哥哥，他很开心的告诉我，帕萨特上市怎么也得等到明年5月底。

第三，包括动力、变速箱、底盘，可以肯定，MQB-B平台上的新速派，比老款做得更出色。

150匹的1.4T、180匹的1.8T、220匹的2.0T，我只有机会短暂试了试1.8T动力——经销商都觉得，1.8T将会是日后的销售主力，带来试驾车全都贴着330TSI。第三代EA888，双喷射、可变气门、涡轮增压、缸内集成排气歧管什么的，全套都用上了，1.8T动力已经很足够。300牛米的扭力平原，超什么车（正常的车... ）都很轻松。我不知道应该向你推荐哪一款动力。如果你看重工信部标注的6.1L/100km油耗，可以选1.4T；如果你想试试某种程度上的速派GTI，不用问，选2.0T；如果你有选择困难症，那么接受销售哥哥诚意推荐，折衷选个1.8T。

只谈驾驶感受，新的7速湿式DSG，我认为要比7速干式DSG好。坦白说，蒙上我的眼镜，我真的开不出这是不是一套双离合变速箱，更不要说是不是大众的DSG。静止起步、倒挡挪车、低速跟车蠕行、AutoHold解锁起步这几项极容易令双离合露馅的科目，从当天短暂的试车经历来看，并没有难倒这套7速湿式DSG。

新速派有一副淡定的底盘，1.8T高配车型脚踩扁平率45的薄胎，配合18寸密辐铝合金轮毂，穿起来看着动感，但不代表速派爱做运动。因为速派号称“同级最长（4861mm），同级轴距最长（2841mm）”，你会舒舒服服乖乖呆在方向盘后面，不会有一丝邪念，不会有冲动山路劈弯，不会有脾气左右穿插。开这车心如止水，可能你只会惦记着老婆和孩子。     

所以，动力更足，底盘也稳，结果却和昊锐一样，新速派是一辆怎么开都开不快的车。费玉清又怎会学着谢霆锋那样放声飙歌呢？喜欢的真心喜欢，没感觉的不能勉强。关注内地歌坛的朋友，大概可以自动替换成李建和张杰。

试乘一圈，试驾一圈，两圈下来，新速派只能试个大概。详尽车评请移步至总监首试文章。

2.泄密：三款神秘新车，Yeti再改款、7座SUV、明锐旅行版

当然还有其它收获，斯柯达向我们透露了未来三款新车的消息。对，由于新车总是需要保密，基本上他们只能小心翼翼地透露“这是个什么车，那是个什么车”。但是我们也有一些小道消息。

 

Yeti明年还会再改款。废除了“野帝”，调整了价格，还请了古惑仔代言，新款Yeti这几个月开始逆袭，销量一口气提了上来，经销商表示缺货。斯柯达透露Yeti明年还会乘胜追击，再进行一次动作稍大的改款，不过暂时不能告诉我们会改动哪里，也没告诉我们会改成什么样子。

全新的7座SUV。斯柯达没有提供更多消息，我们猜测此车和大众CrossBlue量产版本存在关联，但也有可能和新一代途观7座版本关系更密切一些。斯柯达新车攻势中最引入注目的产品之一，此刻正伪装成一款大号Yeti，在世界各地路试。据说会在2016年底前海外上市，接着才轮到国内。

还有出乎意料的明锐Combi，在中国实在小众、在欧洲却很流行的旅行车。进口的明锐Combi，今年6月就已经上市了，大约20万元起售。1.8T+6速DSG，全时四驱，后独立悬挂，配置比明锐高，天窗比明锐大，漂洋过海的进口车，20万出头好像也不是不能接受。还有什么出乎意料的？出乎意料的是，看斯柯达的口气，这货将来是要国产的节奏啊。

其实比起小轿车来，旅行车明明是更实用的，为什么总被强行扣上“小众”“消费情怀”的帽子呢？正如当年的赛欧S-RV、菲亚特周末风，只要定价合理，选择旅行车的家庭也不会少的。很期待明锐Combi的国产，或许会带来一些轿车和SUV以外的新鲜空气。