我们先来看看每部车都有哪些储物空间设计，表格如下：

8台车都没配有眼镜盒、中央扶手和后座手枕都是意料中事，这是非常典型节约成本的方法。除了前门板储物格是齐全之外，其他的都是参差不齐。从表格上可以看出，长城精灵和长安奔奔的储物空间项目最丰富，奥拓虽然有日本合资品牌的光环，但储物空间数量其实并不算多。

再看看尾厢空间数据：

车系	QQ	奔奔	A1	精灵	F0	熊猫	M1	新奥拓
常规深度（mm）	50	53	53	50	49	54	47	50
放倒后排深度（mm）	115	130	125	118	112	121	114	124
常规高度（mm）	38	45	44	52	82	42	48	34
去盖板高度（mm）	77	77	79	81.5	-	79	82	71

尾厢方面，奔奔、A1和熊猫的尾厢纵向空间比较出色，而精灵和M1凭借高的尾厢设计，获得了最好的尾厢高度空间。

下面再深入到各车的车厢内去看看各自的心思细节：

奇瑞QQ

奇瑞QQ的储物空间设计主要照顾前排乘客，但也只在档杆前设计了两个杯架以及中控台的储物格。其杯架位置设计欠合理，每次换档都会碰到饮水瓶，倒是中控台储物格相当实用。不过QQ车厢内的储物空间设计大部分偏小，总体实用性中规中矩。

QQ的后排可四六分割放倒，考虑到它的价位，这已是十分难得，而且放倒后靠背的背面还有块金属垫片，非常方便粗鲁地装载货物，实用性很到位。

长安奔奔

奔奔的储物空间项目够多，可跟精灵平起平坐，大部分储物格的位置都比较顺手，可总体感觉这些储物格空间还是略为小了点，杯座对饮料瓶的固定也不是很到位，最终的实用性还是差了一点点。

奔奔的尾厢空间也在同级中名列前茅，后排座椅支持四六分割放倒更值得加分。

奇瑞A1

A1是全场8台车当中唯一没有中间杯架的，其实A1刚推出时是有杯架设计的，不知道后来改款为何取消了。A1总体的储物空间跟M1差不多，前门储物格、后门储物格、卡片槽等都有，但都属于偏小的那种，所以储物空间并不出色。

得益于较长的车身尺寸，A1的尾厢纵向空间还比较可观，后排可四六分割放倒也很实用。

长城精灵

精灵车厢内的储物空间项目最丰富，一般小型车里有的储物格都能在它身上都能找到，甚至还有它自己独有的心思，比如后门衣物挂钩就是同场8台车当中唯一的，实用性很高。

尾厢方面，虽然精灵尾厢深度的测量数据不大，但由于后排靠背和背门都很直，所以尾厢的实际容积其实很可观。