在此次对比测试中我们反复提到一个词——“阵营”，没错！虽然我们尽可能地对这几款车的动力、乘坐、做工等等几方面都做出了详尽的排名，但事实上，到底“谁第二、谁第三”之类的问题真的很难做出确切的解答。因为近年来这个细分市场的持续升温，豪华品牌厂商在小车上都下足了功夫，各方势均力敌，缠斗激烈程度不亚于S级、7系那个级别。所以，我们“艰难”地找出一些差距，列出排名，为的就是告诉大家这些小车各自的优势在何处，以便消费者可以“对号入座”。

说实在，这类豪华小车的受众面非常广，只要你真心喜欢这类车，随便挑一辆应该都不会后悔。不过，我们深知买这类车的很多消费者，心思细腻程度其实不亚于“无印良品”的设计师。大方向确定还不够，非要找到对的那辆车才罢休。所以，我们来谈谈最现实的话题：它们各自都适合那些买家？

雷克萨斯CT200h：“白骨精”、科技达人。这辆车最大的招牌就是代表未来的动力系统（至少在中国还不能代表当下），从开的角度而言，最大的享受不在于劈弯飞车时的快意，而是顺滑安静的动力系统以及能量指示表上那上上下下的指针。当然，懂得这些原理的人，想必也是很懂车、爱开车的人，所以这车激烈驾驶的能力不能太差。事实上，如果偶尔你想飚一把，以CT200h的操控功力，奉陪一下也是没问题的。至于乘坐舒适性、储物空间这些“俗气”的要求，技术宅们虽不一定会看重，但CT200h交出的答卷也不差。

哦，对了，再加上一类：家庭主妇。以雷克萨斯的驾驶亲和力、可靠性和混合动力系统的低油耗、再加上小巧精致的外观，这车给妈妈们买菜、接送孩子再合适不过——说了那么多，其实就一个意思：如果真不知道怎么选，选它就没错了。

奔驰A180：“名牌控”。虽然从机械质感方面，A级有些对不起奔驰的金字招牌，但这又有什么关系？看看A级的售价，再看看车头巨大的奔驰三叉星Logo，光是这一点就已经“值回票价”了。更何况，A级排名虽不靠前，但总体而言还是有着豪华车应该具备的享受。好的不一定贵，但贵的一定不会差。

宝马118i：驾驶爱好者、“名牌控”。这里的驾驶爱好者没有“狂热”这个定语。因为真正狂热的车手不会选择越来越主流的宝马普通车系。尽管宝马在驾驶感方面有所削弱，但是快开时精良的机械质感仍可以让驾驶者大呼过瘾。对于“名牌控”而言，宝马日渐好开的特性，一方面会让他们当中的新手更好地上手、不至于买了后悔；另一方面，这款驾驶机器很有可能会引导他们走上驾驶爱好者的“正道”。不过说到用和坐，1系跟自身相比有很大进步，和沃尔沃、A3等对手相比，占不到便宜。

奥迪A3 Sportback 40TFSI： 奥迪A6L等传统豪车车主、“名牌控”：和奥迪其他车型一样，A3还是那个机械感一流、内饰也一流，唯独操控感对不起自身强大机械功底的奥迪。品牌价值摆在那里，好开好用的特性让普通用户能够轻松接受。奥迪A6L、宝马X6乃至奔驰E级的车主为自家太太买辆代步车都可以选它。当然，奥迪的Logo也会吸引不少讲求面子的买家。事实上A3的受众面也挺广，科技感、实用性、动力、操控、乘坐都非常不错。只不过，驾驶爱好者如果要选它的话，好好斟酌一下你是否喜欢那种电子味浓郁、毫无沟通感的转向。

沃尔沃V40：艺术家、设计师、拖家带口的男“白骨精”：在这几辆车里，V40的内饰具有北欧的设计感，可以理解为“品位”。普通用户不一定能读懂这些“极简”的线条语言，但设计师、艺术家可能会非常喜欢。V40的动力比较活跃，操控感有着老德国车的韵味，很适合男人开，女“白骨精”可能不太喜欢，但也不是不能买，毕竟V40慢开的亲和力还是有的，但如果只用来代步，对于这辆车而言算是“怀才不遇”。另外，拖家带口的人买车往往更注重安全方面，沃尔沃V40那多到数不完的主动安全装备，能够很大程度上避免事故的发生。而懂得生活的人，更容易理解并爱上V40那种宜家家居一样的实用设计。

在以往的测试当中，这类小车在价格和面子上的取舍之间，不时地带给我们一些惊喜，让人觉得一分钱一分货在任何时候都是真理。我们从未如此集中轰炸这么多的豪华小车，经过一番仔细的比对，不得不承认，这些小车身上所爆发出的能量，其实并不比它们家族中的大个头差多少。如果说，买豪华大车，代表的是车主所处的阶层的话，那么买入门豪华小车，代表的则是车主自身的价值品味。所以，选择入门豪华小车的一大原则便是——忠于自己内心就好。