“跨界（Crossover）”在汽车行业兴起已久，而城市SUV论天性就是最接近“跨界”定义的车种，因为它们足够全面。

在参与此次对比的车型中，有的已经是发展到第二代、第三代车型，此前的经历给了它们更多的经验用在新车开发上。对比下来，各个产品都有各自的改进小方向。但也有不变的大方向，那就是它们都越来越着力让操控感靠近轿车，而四驱和越野系统则越来越变得智能化，实际上就是愈发追求公路和越野的平衡兼顾。

前面我们对各个小环节进行了排名，最后我们将回归基础，从SUV买家普遍问的最多的三大问题去给各车排出最后的座次。这三大问题就是：公路表现、越野表现、车厢与功能。

公路表现

森林人则是在全时四驱系统的帮助下，操控性能可排到前列；而逍客在新平台的助阵下，公路表现同样不落下风；CR-V的公路表现无疑对得起其受捧程度，公路的驾驶和乘坐都非常地轿车化。奇骏的公路表现是个意外的惊喜，表现出一分与其块头不太相称的灵活。新胜达虽然在激烈操控下不够理想，但非常舒适的乘坐享受增加了不少的分数，所以也没有落到最后。

最强	森林人，逍客，CR-V
较强	奇骏
一般	欧蓝德，途胜，新胜达
较弱	超级维特拉

越野表现

在考验本色的越野环节，奇骏通过电子系统获得的“巧”和维特拉通过纯机械获得的“稳”，都在这些城市SUV中显得突出。而CR-V由于四驱天性和离地距的“马虎”，越野能力确实是较明显的短板。

最强	奇骏，超级维特拉
较强	森林人，欧蓝德，新胜达，逍客
一般	CR-V
较弱	途胜（两驱）

车厢与功能性

新胜达的空间最大，而且车厢的豪华氛围也到位；CR-V的空间大小比较合适得体，不过车厢的格调非常高级，获得了更多的好评。奇骏车厢的功能性最好，但车厢氛围不够有亲和力；森林人车厢的空间和氛围都可排到前列，但车厢杂音扣分不少。

最强	新胜达，CR-V
较强	奇骏，欧蓝德
一般	森林人，超级维特拉，途胜，逍客
较弱	空缺

数据王者——东风日产奇骏

将以上三个环节放在一起，很容易就可以得出总分最高的一部车，那就是东风日产奇骏。其实在此前的车评里，我们就已经确定奇骏是一位全能型的选手，不过这次的对比却让我们对奇骏的公路表现有了更深的认识，其全面兼顾的能力确实一流。

可是，最全面的车型就一定适合大多数人吗？毕竟在城市SUV的消费者中，大部分是只出没于城市的，那奇骏的粗犷形象、功能强大但显得冷冰的车厢都成了制约因素。

编辑之选——

纯城市用途：东风本田CR-V

论公路性能，CR-V没有逍客般彻底轿车化，也没有森林人的全时四驱，但其实已经非常高水准。而且，CR-V有得体的空间，车厢的氛围和做工都非常精致，也就是说CR-V对于城市生活的考虑更周全。

兼顾越野用途：东风日产奇骏

论越野话题，维特拉无疑比奇骏更硬派，但奇骏的公路性能很好地说服了我们，这也是作为城市SUV应有的素质。

最后要说的是，通过这次对比，我们认识到紧凑级城市SUV世界的“多姿多彩”。作为买家，选择任何一部都可以有自己的一番理由，让人高兴的是，其实今天参与对比的每一款车都有各自的可取之处。

【完】