接下来的第二个环节是绕桩体验环节。由于在前一天的试驾活动中，不断有媒体撞倒桩筒，因此今天教练在雪地上钉上了橡胶的标志物，代替传统的雪糕筒。

桩间的间距其实挺大的（目测应该有18米），开着高尔夫R这样悬挂支撑很好的高性能轿车，刚起步的两个桩根本感觉不到多少车身的侧倾，人也没有受到多少横向G值的影响，因此便会不由自主地加大油门。可当车速超过55km/h之后，失控突如其来，车轮似乎突然失去了抓地，车身便向旁边抛了出去。这时轮胎抓地力确实很小，而且四个轮胎都已失去了抓地，想反打给油去救车，基本是救不回来的，最佳的方法其实还是刹车减速，慢慢把方向盘对准正确的方位，再加油脱困。说到这里，不知大家有没有想起我们前几天做的侧滑车的视频了呢？

后来，我曾经试过以左脚刹车的方法，在桩筒间控制车速，以让车辆更顺畅地绕过桩筒，收到了一定的效果，但是如果管不住右脚，一味地不停提高车速的话，用上这个方法也不灵验。只要四条轮胎完全失去了抓地，就只有车辆失控被甩到一边这一个后果。这也再次提醒我们：在冰雪路面上，控制速度才是最重要的。