由于很多媒体是首次接触雪地驾驶，因此这次试驾体验活动首先安排了直线加速和刹车，以及蛇形绕桩环节，让媒体们对在冰雪路面上的车辆动态，有一个大概的掌握。由于车辆分配问题，笔者在此次试驾活动中全程驾驶高尔夫R，没有体验到前驱版的尚酷R，算是一个小小的遗憾。

首先是最简单的直线加速和刹车。试驾车辆由静止开始加速到80km/h左右，然后再全力刹车直至车辆停止。得益于换上了雪地轮胎，而且有完善的电子辅助系统帮忙，高尔夫R的起步打滑现象并不太明显，车轮很快就与地面“合拍”，开始全力加速。但由于路面实在太滑，车辆在前进过程中并非走的完全的直线，而是有不断的左右的轻微滑动。

在刹车时，冰雪路面与干地的差别就体现得很明显了。我即使用尽全力踩死刹车，但车辆的速度仍然不见有明显的下降，车轮在ABS的干预下不断重复着抱死-转动-抱死-转动的动作。此时人坐在车里，真的会有一种特别无助的感觉，因为即使刹车已经踩死，但车辆仍然似乎不受控地闷头向前冲。

从刹车距离来看，在今天这种冰雪路面上，车辆从80km/h刹至静止的距离，大约相当于干地上100km/h刹至静止的距离（甚至还要更长一些），所以我们在今天的第一课上也明白了：日常雪地行车，最重要的还是一个“慢”字，在这种路面上速度过快，只会给你带来麻烦。但教练也告诉了我们：在冰雪路面上如果需要减速，最应该做的还是要踩死刹车不放松，然后同时可以去做一些避让动作，但刹车绝对不能松开。