进入动力环节，我们先来看看宝马和奔驰的发动机发展状态。这两个世界一流品牌都没有很早加入涡轮增压阵营，它们都属于涡轮增压发动机潮流的跟随者，但选择的切入点又有所不同。

宝马早于奔驰出手，而且另辟蹊径地从大排量涡轮增压发动机造起，所以目前5系中只有535Li使用的是涡轮增压发动机，而528搭载3.0L，523、520都搭配2.5L自然吸气发动机。奔驰则比较主流地从中小排量的1.8T做起，还分大功率和小功率两种版本，目前都有用在E级上，分别是E200和E260，而E300装备一台3.0L自然吸气发动机。

严格来说，我们今天选择的528Li和E260L，动力并非直接对等。528Li的动力储备非常充足，在我们试车的几天里，行走了各种路况，528Li从低转到高转动力都有余量，而E260L则高低分明，每个挡位在2000转以内动力总有点慵懒，略加大油门，2000-2500转发力变得积极，不过一旦超过2500转，E260L竟然涌出一股强劲的加速力道，甚至可媲美528Li加速感，这才让人领教到为什么奔驰敢于为这台大功率1.8T打上“260”标号。

奔驰E300L匹配的是7前速变速箱，但E260L和E200L的只是5前速变速箱，论规格远不如宝马5全系配备的8前速自动变速箱。

但不得不承认的是，奔驰E的5前速自动变速箱是我们开过的5速变速箱中最平顺的，应对大功率涡轮增压发动机那忽大忽小的发力，变速箱都能将挡位切换处理得非常流畅，尤其在中低速行车时，E260L开起来不会给人任何压力，动力输出的总体平顺性是我们试过的相近排量涡轮发动机中最出色的，奔驰的匹配功力果然不同凡响。

单独来看，奔驰E260L的动力已经足够好，但一试自然吸气的528Li，才知道还是自然吸气发动机更好开，油门更好掌控，而且528Li的8前速变速箱换挡更加细腻平顺。最容易见到的景象是，平时E260L的转速指针总在2000左右徘徊，但528Li的指针却总能悄然地呆在1500转左右，这不仅提升慢行的安静高级感，也能为省油作出贡献。

当然，我们不能忘记这两台车一台是3.0，另一台只是1.8T，528Li和E260L并不能直接对比动力水准。但从两者的差异可以看出，宝马5系Li以自然吸气发动机为主力，会更易于驾驶，而奔驰E级加长主打涡轮增压发动机，在保证动力性能的同时追求更好的油耗表现，这是这两家德系品牌在动力系统研发去向上的鲜明差异。