因为今年年度车的C位让给了新能源车，至于传统的燃油车我们就换一种形式，不再按照级别逐一排名，而是选出一些在2021年上市的重要车型。回到各自的级别，它们一样会是最值得购买的车型。

轿车：

广汽本田型格/东风本田思域

官方指导价：12.99-16.69万元/12.99-16.39万元

型格和思域都在2021年上市，本质上它们又是差别不大的双胞胎车型，因此放在一起推荐。凭借突出的运动气质，思域一直是年轻人心中的神车，虽然十一代思域回归买菜的形象而招致本田党的不满，但从家用车的角度出发，思域还是一款标杆级的车型。新思域在上代的基础上进一步补齐短板，内饰质感提升了，车机更好用了，祖传隔音也改善了，超跑动力依然高效，更全面的表现或许可以吸引更多喜欢本田、看重家用但又觉得十代思域太烂仔的用户。

如果觉得新思域不够酷又没有手动挡，型格给你第二个选择：入门就是非常好开的手动挡，加上很多人认为比思域更运动的造型，型格会更适合喜欢玩车的人。但不管是思域还是型格，喜欢本田的人可以放心购买，它们还是A级车的标杆。

重点注意：型格的手动挡排产量少，做好等几个月的准备。思域和型格都有推出两厢版的计划，喜欢两厢的朋友可以等一下。

东风日产e-POWER 轩逸

官方指导价：13.89-17.49万元

日系三巨头拿出三种不同的混合动力方案，日产的e-POWER虽迟但到，第一个就放在销量最高的轩逸上，可见日产要让其落地中国的决心。搭载e-POWER后，轩逸的使用体验比汽油版明显高了一个档次，首先是动力好不少，全电驱的输出特性非常接近电动车，零百加速毫无压力跑进9秒内，甚至比新思域还快一点。然后是隔音，只发电的发动机动静非常小，使轩逸隔音好的优点更加突出。其次是油耗，能在广州晚高峰跑出5.77升的综合百公里油耗，证明e-POWER的节油效果明显，加上原来空间大、舒适的优点，轩逸e-POWER是一款更加全面、非常适合家用的轿车。

重点注意：有人说e-POWER版贵，其实贵的是17万多的顶配，有混合动力的加持而且本身就加了配置，e-POWER的定价还是比较合理，其中最推荐中配车型。

广汽传祺影豹

官方指导价：9.83-13.18万元

10万元左右的预算，你可以得到什么？非常激进、运动且武装到尾的造型，包括带阀门的双边四出排气和黄色的刹车卡钳，还有性能强劲、油耗也不高的1.5T发动机和质感也不差的底盘，还有同样运动化的内饰和不错的配置，虽然变速箱是一个痛点（低速平顺性和加速响应一般），但瑕不掩瑜，哪怕卡钳是个塑料盖，相对低廉的售价正适合满怀理想但囊中羞涩的年轻人。

重点注意：溜背造型会牺牲一点头部空间，主打的磨砂绿要加价且补漆麻烦，建议还是选常规的颜色。

奔驰S级

官方指导价：91.78-178.17万元

这一代S级（W223）不得不像自主品牌或者新势力那样用车机做卖点，因为时代不同了，奔驰一边要安抚中老年客户，一边要想年轻的客户喜欢什么。毫无疑问这是有史以来最有科技感的一代S级，MBUX车机和琳琅满目的配置足够我捣鼓一整天，从另一个角度看，S级可以提升的也只有这里了，因为其他方面，像旗舰级的行车质素和功力深厚的动力系统，S级早已做到行业标杆，就算它开起来、坐起来跟W222差不多也不能算退步，毕竟本来就有99分。

重点注意：话说回来，这一代S级的后排空间和上一代差不多，不知道S级的客户在不在意？还有，这代的外观设计争议很大。

东风雪铁龙凡尔赛C5 X

官方指导价：14.37-18.67万元

充满法兰西风情的个性设计，从纯正的轿车到跨界车的大胆跳跃，都是凡尔赛的卖点，也是法系车的基本操作。但真正让凡尔赛爆款的，是可以用A级车的价钱买到一款B级车的尺寸、装备，这种低调、谦卑的定价又不像以前高傲、自信的法系车，所以凡尔赛是很不法系的法系车，说明雪铁龙终于想清楚在中国市场该怎么重新定位。除了外形个性点以外，凡尔赛内里是一款很正常的车，如果你厌倦了来来去去不是雅阁、凯美瑞就是迈腾，实惠的凡尔赛还是一个有新鲜感的选择。

重点注意：车机需要时间适应；原配轮胎尺寸比较小众。

MPV：

广汽丰田赛那

官方指导价：30.98-40.58万元

赛那以前从来没有经官方渠道引进过，却莫名地有很高的人气，MPV市场本来选择就不多，赛那国产后自然能成为绝对重磅的新车。车本身没什么不好的，空间大而且利用率高，行驶质感好，混合动力油耗低，配置也还过得去，更重要有丰田一车传三代的品质背书，所以赛那非常适合多人家庭，特别是丰田的忠实用户群——那些中年消费者还是非常青睐赛那的。

重点注意：加价不值得，建议还是能等就等，等不了的考虑其他产品，有钱任性的当我们没说。