无论是从设计还是从营销层面，名爵这个品牌一直想打造“平民运动”这个标签。其中最具代表性，也是名爵官方最重视的车型就是MG 6。这台车一直以来都自带网红属性，话题和关注度都不少。只不过这一两年被同行抢了风头，前有小资代表领克03，后有传祺影豹这个新入局者，MG 6的风头被盖过一截。

不过，名爵可不会轻易放弃“平民运动轿车”这头把交椅，他们立马推出了全新车型MG6 PRO。既然是PRO车型，那肯定会和原来的MG6有很大的区别。官方安排了一场场地试驾，进行了麋鹿测试、绕桩、零百加速等测试，这也是我第一次近距离的接触这台PRO后的MG6，惊喜点还是非常多的。

哪里PRO了？

在聊体验之前，我们先来看看这台MG6 PRO都有哪里PRO了。这年头大家都在玩“PLUS、PRO”，名爵对PRO的定义可以说是独树一帜，不是单纯的加长加大，而是一门心思的搞运动化（可以称之为运动化的PRO）。首先是这个车身配色，气泡橙真的非常亮眼又很骚气，亮眼到那种人群中一眼就能认出来的程度，场地内摆了一台红色的领克03和白色的思域，论骚气还真盖不过这台MG6 PRO。

除了车身配色，车内安全带、方向盘缝线、中控台部分饰板包括座椅上的MG刺绣LOGO也都用上了这个亮眼的黄色。

第二点就是车头部分造型的改变，大面积的中网现在是运动型车都爱追求的，隔壁的传祺影豹中网面积也属实不小，确实会让整台车气势上看起来非常“暴躁”，加上镂设计的车标以及分体式的大灯，整个设计感很明显的区别过去的MG6 车型。

再者就是一些运动化元素的加持。原厂自带的尾翼解决了车主去汽配城乱搞的麻烦，造型也很战斗。双边的排气，车内有排气阀门按钮，试驾的时候坐在后排能听到很明显的放炮声（这一点试驾前还真得没想到）。另外像前后唇的包围、车侧的饰条、翼子板上的通风口（虽然是纯装饰）、熏黑处理的后视镜，整台车运动的战斗气息进行了极致营造，说名爵一门心思搞运动不是没有道理 。

驾驶运动感营造如何？

对于MG6 PRO、影豹这种主打年轻运动的家用紧凑级轿车来说，一个有辨识度个性的外观固然重要，但内在的运动感表现更是衡量“真运动还是假运动”的最关键因素。在上汽试车场，官方安排了零百加速、绕桩、麋鹿测试等一系列性能测试，虽然体验时间较短，但还有有一些切身感受值得分享一下。

既然是运动性更“PRO”的定位，那我们就首先来聊一下MG6 PRO的动力表现。和现款一样，新车依旧搭载的是1.5T配7速湿式双离合，最大马力181Ps，最大扭矩285N·m。这个数据和它的同级别车型例如领克03 1.5T、影豹1.5T都差不多，在最大扭矩数据上稍稍领先，那么实际体验如何呢？

官方给出MG6 PRO进行百公里加速测试，成绩在7.9秒左右。我们在试车场进行了几轮简单的测试，由于当天下午气温较高，中控显示车辆的进气温度差不多达到了55度，对加速性能还是略有影响，最终测试了几轮（吊转速弹射）都在9秒左右（SUPER SPORT模式下），和官方数据相差不大，如果场地温度不是这么高，再快个一秒应该是没问题的。测试过程中，MG6 PRO在起步后的初段能给到不错的推背感，后端的加速感明显没有初段那么强烈。同时，这套双离合变速箱，整体的换挡速度虽然谈不上快，包括换挡间隙下能感觉到动力的轻微衰退，但是在换挡后，动力能很快跟上，整体的驾驶体验还是不错的。

MG6的变速箱之前表现一直不算是很完美，这一次在PRO车型上，根据厂家介绍进行了针对性的调整，例如在低速驾驶下，3档到2挡之间切换的流畅性以及低速滑行后再加速，换挡的响应性和动力的衔接（其实就是日常驾驶时遇到红绿灯的路况）。在场地试驾中虽然没有太好的条件去细腻的感受厂家介绍的这种针对性改善，但是也还是能明显感觉到变速箱反映相较现款的提升，无论是百公里加速还是绕桩时档位的来回切换，小顿挫几乎是没有的，提升是肯定有的，希望后续有机会能在道路试驾上更全面的来感受一下这个变速箱的进步。

接下来聊一聊MG6 PRO的底盘悬架感受，悬架采用的是前麦弗逊+后多连杆的结构。首先是过减速带，整体给人的感觉是要偏硬朗一些，过完减速带后也能迅速抑制住车身多余的晃动，有一定的韧性但厚实感略显不足。在U型弯以及绕桩这些项目上，车身姿态保持的不错，车头的指向性以及车尾的循迹性都不错，侧向支撑要比我想象中强不少，激烈驾驶下这一点要比领克03给人的感觉好一些。另外，在场地内也进行了更激烈驾驶一点的麋鹿测试（非标准，数据仅供参考），同行的媒体老师们做出的成绩基本是在67Km/h上下，算是个中规中矩的水平。

MG6 PRO的方向盘用上了和领克03+类似的翻毛皮材质，握感不错，很舍得下本这一点很不错。在SUPER SPORT模式下，整个的手感很紧致，略显重，指向性表现中规中矩，包括在普通模式下很浓郁的电子味，和现在的大多数家用车的感觉是差不多的。

讲在最后：

场地小试MG6 PRO这台车，虽然不能完全体验到这台车的整体素质，但是还是有不少的细节感受。这台车的变速箱表现相较现款有不错的提升，希望日后能够在开放道路上好好感受一下。另外它的底盘悬挂表现感觉比现款更硬朗了一些，更符合家用运动轿车这个定位。此外这台车上有蛮多吸引年轻人的点，例如原厂自带的尾翼、放炮声（不是很大但有）以及车厢内一些运动型车的元素，就看这台车到时候会定价几何，是否能达到普通人理解的“平民运动车”的价位水平。