噪音测试：奔驰A级＞奥迪A3L＞宝马1系

从测试成绩上来说，表现最佳的无疑是奔驰A级，其次稍微落后点的便是奥迪A3L，最后明显有差距的是宝马1系。先分析奔驰A级，这款车在测试过程当中，各方面噪音抑制很均衡，例如底盘隔音，环境隔音，以及轮胎噪音等，它没有单独特别吵的噪音源。中等偏上的隔音能力，加上采用静音型的轮胎，这款车明显就是偏向舒适安静实用的方向。

值得注意的是，由于我们测试时采取的是稳定工况，因此这款车发动机稳态下的噪音表现是比较安静的。事实上在实际加速的时候，该发动机加速噪音非常明显，此时车内能明显听到比较粗糙的运转噪音，这点在测试成绩当中并不能体现。

相对来说奥迪A3L的测试成绩比较吃亏，这款车的底盘隔音能力非常好，全场最佳，环境隔音包括风噪抑制也表现不错，和奔驰A相当。之所以其成绩比不少奔驰A，主要有两个原因，其一便是这款车采用了操控型轮胎，胎噪天然比较大，其二是这款车在行驶中有微微的空腔共鸣感，这点在其他方面隔音好的承托下尤其明显。

关于这款车的噪音体验，虽然它的成绩不是最佳的，但结合实际用车，包括急加速、平稳行驶等工况，我们从体验上来说认为这款车是最佳的。特别是如果换装了静音型轮胎，相信整个噪音水平，以及空腔共鸣感会好很多。简单对比来说就是，奔驰A级的底子可以，优化也很好，奥迪的A3L底子优秀，但取向上偏向操控，没有向舒适静音靠近。

最后的宝马1系，无论是从测试成绩还是体感上来说，这款车给到的噪音体验完全和前两款车没法比。前面两款车比的是哪款车更安静，但这款车真的是到了很吵的程度。整车无论是底盘隔音还是环境隔音，甚至是胎噪都是很明显，略微好点的可能就是风噪抑制了。尤其是这台车的防爆胎所产生的胎噪，在日常驾驶过程中真是非常恼人，如果用户自行更换为普通轮胎的话，宝马1系的噪音表现会有大的飞跃。