我是个不大会联想的人，所以每当看到有人说某款包包或美食有纯正的原产国风味时，我总是会觉得他们有些夸张，甚至还有点矫情的感觉。可生活往往就是那么戏剧，当我在赛道试驾完阿尔法·罗密欧四叶草之后，在那瞬间我似乎真的理解到了什么是意式风情。没错，这是关于汽车的意式风情。

当品牌和车主都在坚持，这份风情才会纯粹

得益于参加过较多的活动，所以在官方和车主们对他们自己品牌车型的理解方面，个人还算是有些了解。对于他们绝大数人来说，他们对自己品牌或者车型的理解，多少还是会站在理性的角度去看待，有着重性价比的，也有着重品牌力的，总之是有妥协的成分掺杂其中。

而从内到外让我真正感到纯粹感性的品牌，唯有阿尔法·罗密欧。站在品牌方的角度，像这样高度的品牌官方多少都会为其“讲点故事”，例如有的打历史传承牌，也有的打车迷声望牌。而阿尔法·罗密欧并没有这样，他们并没有刻意的去雕刻自己的标签，所有的思路都自然而然。

就拿营销方面来说，阿尔法·罗密欧的思路并不是常规的从销量出发，例如去着重举办媒体活动，或者植入广告等等。他们想的是如何让车主们和准车主们体验到不同的文化，比如定期举办奢侈品嘉年华活动，或者联名发售活动，甚至是高档餐厅的专属活动等等。他们玩的不是营销广告套路，而是正儿八经的品牌文化。

因为和国内环境格格不入的调性策略，阿尔法·罗密欧吸引到的车主们也非常感性个性。同样是个小细节，在和几位车主的聊天对话中发现，他们对于自己爱车的描述并不是“它”，而是“她或者他”，在他们脑海里阿尔法·罗密欧不是冷冰冰的机器，而是能够对话的伙伴，这点很意外。

这种品牌和车主们的感情无法从理性角度去理解，但你只要稍微从感性角度去沟通，你就会知道其中的奥妙。其实这也就是为什么阿尔法·罗密欧车主们能够惺惺相惜，且品牌忠诚度很高的根本原因，毕竟这份感性而纯粹的文化，再找第二家太难了。

论风情，阿尔法·罗密欧的操控同样如此

和凌厉的宝马M3以及粗暴的C63不同的是，同样规格动力的Giulia四叶草即使在赛道里，他给到驾驶者的感受依然是优雅的。最大功率375kW、最大扭矩600N·m的2.9T发动机，配合上8速的AT变速箱，无论是多么粗暴的对待油门，他都不会给到你强烈的扭矩撞击感。

那这是不是意味着他就失去了大马力车型的动力乐趣了？并没有，他在极限驾驶情况下的线性动力输出，不是以牺牲响应时间和换挡时间换来的，他真的就是做到了又快又平顺，对，还不忘了优雅。举个形象点的例子，开着M3你会沉迷于把握失控边缘的快乐，开着C63你会享受到扭矩推板砖的野蛮感，但当你开着Giulia，你此时可能右手还端着杯热咖啡，在赛道上。

这种闲庭信步的特性不止是动力，Giulia的车身动态同样也是如此。开着他你体会到的不是凌厉的动态感，也不是前后紧密的直接感，而是前后呼应的协调感。他的底盘不是纯粹的硬，相反他还包含着韧劲在其中。这种特性有点像猫，快、准、狠，但就在临界点的瞬间，动作优雅。

之前还未试驾到这款车的时候，就曾听说过他的转向很轻盈，那时候我就在想，这样的大马力车转向做的那么“家用”，岂不是很奇怪？结果在赛道里肆意完几圈后我发现，这样的特性其实是协调统一的。他轻，不代表他不准，既轻盈又精准的转向就是让驾驶者避免面露狰狞的驾驶，你要快，他完全能做到，但你想享受到搏斗与驾驭的感觉，他不给你。

这种无时无刻的优雅感无论是在赛道里，又或是在城市快速路上，他都能给人很高的亲和感。不过，千万别忘了这可是马力超过500匹的大家伙，他能给到你很轻松的姿态去高速过弯，但别真以为自己也有很轻松的能力去控制他，否则，分分钟上墙。

这点感受和现场的四叶草车主们出奇的一致，他们也曾说到这款车和其他同级别的车型最大的不同在于，他是真的能很舒适的日常驾驶，前提是自己不要在马路上作死。也正因为他们经常下赛道，所以见识过Giulia优雅背后疯狂的他们，在马路上都很斯文。

他好不好玩，取决于你懂不懂

在试驾前我曾在网上查询过车迷们对Giulia四叶草的评价，其中不乏很多的声音说他性格不够极致，日常激烈驾驶给人的危险感不足，容易玩过头；赛道里疾驰刺激感又不太明显，没有征服感。其实这话也没错，但若你换个感性的姿势理解，你会发现他的另番天地。

如果你足够了解他，你会发现日常理性驾驶时，他不仅不危险，性格反而还很文静；而当你想肆意疾驰时，你又会发现他的上限非常高，只是他给到你的不是下车时的狂吼刺激，而是风淡云轻的轻松。只要你能理解他的性格，并欣赏到他的点，那么他的魅力就会让你沉迷其中。

说到这里正好顺接下之前文章里的想法，在（试了这么多车，操控好玩的，只有这么几款）这篇文章结尾处我曾说过对阿尔法·罗密欧的操控很感兴趣，而放在上篇文章里的操控好玩维度来看，Giulia四叶草给到我的满足感确实是有的。

他的确像我想象中那样和Evora操控特性有相似之处，且各方面也很细腻，然而从纯粹的喜好程度出发，我个人还是觉得他有些过于优雅了。相比之下，最近试驾过的福克斯RS给到我的那种有操控底子但又不太收敛的性格更让我喜欢。