储物空间表现

对于车内储物空间的衡量，我们将从数量、容积，以及使用顺手程度来组成实用性的标准。在对比的三辆车当中，丰田雷凌储物格表现中规中矩；日产轩逸在顺手度表现上很优秀；本田凌派则是储物空间最多的那个。

从上述实拍图可以看出，丰田雷凌在使用最频繁的中央储物格设计上，只有最基本的手机钥匙槽、两个不带限位器的杯架，以及容积表现并不优秀的储物盒。不可否认的是，这些储物空间设计的地方都挺合理，但是由于不带防滑垫、限位器，以及容积较小的原因，这辆车的储物空间实用性表现并不是很好，只能是勉强够用的水准。

相对于丰田雷凌在储物空间上的设计感，日产轩逸则明显要简单实用很多。最前面的手机置物槽开头很大、空间规整、还带防滑垫，实际使用体验很好。另外在中央扶手箱、副驾手套箱，以及门板的储物盒方面，这辆车也都是秉持着实用为上的原则，空间都是尽量做大，且内部规整。

本田喜欢在空间上下心思是众所周知的事情，这个特点在凌派这辆车上同样可以看到。最前面的手机置物槽做了斜面设计，使用体验很棒。此外中央扶手箱的内部分层设计，以及手机置物槽上方的小夹层设计，都能看得出设计的心思。相对于日产轩逸的直白式设计，本田凌派这辆车的储物空间需要琢磨琢磨，才能发挥出最合理的效用。

这个部分我们的评分排名为：凌派>轩逸>雷凌

乘坐空间表现

在车内的空间表现上，丰田雷凌则相对来说比较劣势，空间和实际体验都较为普通，日产轩逸总体数据表现还挺不错，且它的实际乘坐体验是最好的。至于本田凌派，它的实测空间数据最亮眼，尤其是后排空间，简直就是压倒性胜利。       

从上述实测表格可以看出，丰田雷凌在实测数据这项对比当中，几乎占不到什么优势；日产轩逸则在头部以及垂直等纵向空间表现上很出色；本田凌派则是拿住了腿部空间、膝部空间等纵向空间的优势，三辆车的空间数据特色都非常明显。

根据测试者的实际体验，丰田雷凌的整体乘坐体验比较局促，坐在车内的压抑感比较强。虽然这辆车的座椅人机工程学做的很好，例如贴服性和支撑性的表现都很不错，但受制于空间方面的先天不足，因此它的乘坐体验算不上优秀。       

日产轩逸这辆车的乘坐感受是最佳的，座椅面料柔软、车内视野开阔，最重要的人机工学设计也很协调，无论是前排还是后排，坐上去的坐姿都非常自然舒适。       

我们知道本田凌派的纵向数据是最优秀的，但为什么它不是乘坐体验最佳的呢？原因就在于这辆车的人机工学设计并不算好。其前排座椅的臀点明显比正常车型要高，导致驾驶者很难调到舒适的坐姿；后排纵向空间虽然大，但坐垫长度其实和对手完全相同（空间全给了腿部），因此这辆车的乘坐体验只能说是中规中矩。       

尾厢空间对比当中，这三辆车表现最好的是丰田雷凌，其在尾厢宽度和深度上都有着很不错的表现，同时相对比其他两辆车来说，其尾厢受后轮拱的影响是最小的，规整性表现很好。日产轩逸的空间数据表现最不占优，尤其是后轮拱对其造成的影响还比较明显，实用性比较普通。本田凌派的空间数据居中，胜在内部规整性挺不错，实用性还是有保障的。

这个部分的排名为：凌派=轩逸>雷凌