实际动力感受

写宝马的动力总成，是没成就感的事情。就算你带着最挑剔的眼神，一定要在鸡蛋里挑出骨头，宝马也不会随了你的愿。到头来，满篇溢美之词，什么问题都说不出。

对于宝马的“抱怨”，在直列六缸发动机“轰”一下的点火声中，全都见鬼去了。宝马的动力总成就是香，嗯，真香。

既然说到声音，我们直接展开聊聊好了。新X5是一部很安静的车，整车NVH表现优秀，唯独把排气声音放进车厢。坐在车厢里，感觉宝马工程师有意把车厢弄得安静，让你好好体会他们在排气调校上的造诣。直6发动机的排气声，绝大多数来自中后段，哪怕Comfort模式，声音也是高速、高流量气体跟精密金属发出的共鸣。刚开X5时候，我以为新车加了音效补偿，声音的精美程度，真的不单像金属发出的（X5没有声音补偿）。切到Sport，阀门打开，升挡时的回火声一加，排气进入最美妙的阶段。用文字描写声音，不论怎么酝酿，总是苍白的。给大家一个结论吧，X5的排气音质略逊玛莎拉蒂、但音量适中，总体属于豪华品牌SUV最优。

Sport模式下，X5的动力实时处在最紧绷的状态，脚下最轻微的动作，都可以反映在车身不安分的闯动上。老实说，2.24吨的整备质量让X5像头大象，但Sport模式下的大象，显然是被注入了爱发脾气的野猪基因。保持一个较深油门开度（真的不需要地板油），你眼见着这头杀红眼的怪兽轻而易举的跑到法定限速。虽说我内心觉得，宝马暂时只推3.0T动力不算厚道，但为了这份厚实的动力买车，也不亏。至于Comfort模式下的换挡平顺性、动力响应之类的，都没必要赘述了。大家记住一句话就好：

宝马精髓，直列六缸