动力系统

没有48V轻混，是没跟上时代，还是宝马的底气？看宝马的竞品，奥迪和奔驰的新3.0T涡轮增压发动机，都加上了48V轻混系统，宝马迟迟没有类似动作。细想宝马还是一家挺有意思的公司，新能源车动作很麻利，连7系都有了插电式混合动力版本，可轻混系统迟迟不见动作。大概还是在等采埃孚的技术成熟吧。

目前在大陆发售的宝马X5，就一款动力总成，3.0T直列六缸发动机，代号B58B30C，最大功率250kW、最大扭矩450Nm。匹配采埃孚8AT变速箱。看参数，这台3.0T跟竞品比差了一点点。还是那句话，宝马的动力总成的实力，不能简单看那几个数字，这点我们在下一节细说。打开机舱看布局，发动机本体尽量缩在前轴后方的特质还在，哪怕是SUV，宝马依旧想把前轴配重尽量平衡。

至于未来动力总成格局，我大体猜一下。4.0T V8是不用想了，价格高、销量小，辛辛苦苦做个国六标定，实在不值。2.0T必定是今后的主销款，上市时间未知，大概率是2020年的事情。这是宝马现阶段的策略，入门级动力总成晚上，不管X5还是3系，都在进行实践。一方面为了保留后劲，宝马新车的产品力都很强，不留后手，小改款的时候不知道该加点什么了；另一方面是销售策略，先上高配，抬升品牌形象，“收割”强烈意向客户，后面低配跟上，用价格牌再“收割”一波。