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别克VELITE 6性能测试:电池小的电车行不行?

时间:2019-06-21   作者: XCP廖裕豪  XCP裘立志 

概述:

别克VELITE6性能测试:

发布之初VELITE 6有纯电以及插电混动两个版本,随着国内政策进一步向纯电动车倾斜,最后只剩下纯电动的VELITE 6被量产了。当一台纯电动车只有35千瓦时的电池,以及85kW的单电机,你很难想象这台车能有什么能耐。粗看下VELITE 6除了合资品牌光环以及好看的外观外,内涵难寻亮点,可事实真就如此吗?

测试条件

别克VELITE6性能测试:

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85kW的永磁同步电机,估计并不会带来让人惊喜的动力。35千瓦时的小电池,在NEDC工况下也仅仅跑出301km的续航。续航能力通常被认为是一款纯电动车的命脉,所以大家心中很难不萌生“续航短毁所有”的结论。然而在数据测试和深度试驾过后,我和同事们对VELITE 6似乎有了新的看法。

加速&刹车测试:

别克VELITE6性能测试:

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(0-100km/h加速时间:10.78秒)

上文已经说过,VELITE 6的电动机仅有85kW(116ps),单看功率甚至不如通用旗下的1.0T三缸机125ps来得多。不过电机胜在有全速域输出峰值扭矩的特性以及单速比传动机构,让加速力度来得直接和无中断。起步的瞬间,VELITE 6达到近0.5g的最大G值。随着车速的逐渐提升,加速G值的衰减很线性,最终时速达到100km/h时衰减至0.15g。总的来看,10.8秒的成绩对一台家用A级车来说并不差,加上日常市区动力响应很不错,动力这块不存在问题。

别克VELITE6性能测试:

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(100km/h-0制动距离:35.54米)

35.54米的刹车成绩堪称惊艳,这和马牌的ContiMaxContact MC5轮胎脱不开关系。别看VELITE 6的轮胎只有215宽度,马牌称MC5是一款主打干湿地以及操控性、抓地力的轮胎,这给刹车能力提供了很好的保障。从刹车的G值的图线也能看出,从开始到刹停,刹车力基本维持在同一个水平的,车内感受很平稳。所以在刹车方面,我们无疑可以给它一个好评。

电耗测试:

别克VELITE6性能测试:

开了几天VELITE 6,给人最深刻的印象就是“完善”。一款车要做到完善,看似简单,实则非常考验车厂的造车功底。VELITE 6的动力系统被调校得很易掌控,电门深度与动力输出完全成正比。同时,其动能回收和机械刹车间的此消彼长也悄无声息。只要把动能回收力度调至“轻”,我们就可以通过刹车踏板来控制动能回收,完全没必要用比较难适应的单踏板逻辑。目前来看,市面上同价位的合资纯电车能做到这个水平的,少之又少。

别克VELITE6性能测试:

先说说市区的电耗情况,11.57kWh/100km的电耗在我们测试过的电动车中属于优秀水平。而且以这一电耗再结合其电池容量进行反推,可以得出其市区总里程可达300左右,也较符合官方给出的数据。怎么说呢,如果仅仅把VELITE 6当做家里的第二台市区代步车,或者主要在市区使用,这样的续航能力还是可以接受的。

让人意外的是,体积较小的电池也带来了不少优点。比如车内竖向空间受电池侵占的幅度很小,人机工学比纯电轩逸等“油改电”产品要自然得多。单位时间内充电补充的续航里程也很可观,用家里的固定充电桩6个小时便可从0充满,快充就更不用说了。同时因为不需要背负沉重的大电池,所以它的电耗表现还挺不错,单位里程的费用自然更低,即便以最贵的快充计算,跑上百公里也只需十几块人民币。

别克VELITE6性能测试:

当然,如果作为家里的唯一一台车,家里没有充电条件却需要跑较长路程高速的,这款车就不值得推介了。因为VELITE 6的电池容量小,即便面对仅有15.7kWh/100km的高速电耗(是我们测过的电动车里较好的了),也只能跑个200km出头的续航,高速行驶会给人很大的心理负担。

但不得不承认的是,虽然续航短,但VELITE 6的高速体验是依然是很完善的。它的动力不会像特斯拉那么暴躁,总能保持着一种不急不缓却又后劲十足的加速力道,将你推到法定的限速(甚至超速)。整体的感觉和一辆效能很高的2.5L自然吸气发动机类似,同时,它的能量回收在高速状态下也比较收敛、自然。所以,日常高速行驶,你只需要将它当作一辆正常的燃油车开就好了。

噪音测试:

别克VELITE6性能测试:

通过测试,我们发现了一个很有意思的现象,VELITE 6的整体噪音曲线和Model 3类似,都是在60km/h以下很安静,超过60km/h之后噪音增加的比较明显,所以这类纯电动车的设计应用场景主要还是市区通勤。从数据来看,VELITE 6的整体噪音水平比Model 3要略差一些,但开过之后却发现并非如此。

别克VELITE6性能测试:

实际体验下来,我们认为VELITE 6的隔音降噪水平对前排乘客而言还是很不错的,尤其是环境隔音和轮胎噪音控制得特别好,有点豪华品牌的感觉,只是在120km/h的时候会有些风噪滋扰前排乘客。而数据之所以表现很差,主要原因还是出在了尾厢,和我们之前做过深度车评的君威一样,VELITE 6的尾厢隔音非常差,甚至你会以为几乎没有隔音,所以后排乘客靠在椅背上耳根很难清净。

总结:

别克VELITE6性能测试:

好了,看到这里相信各位对这款合资小电动车已经有了大致的了解。从各项数据结合我们的实际体验,可以说VELITE 6在驾乘感受上表现非常均衡完善。而续航方面,300km左右的市区续航与官方给出的数据也非常接近,胜在真实。不过还是要指出,这样的续航能力注定它并不适合所有家庭。

想舒心地使用这款内外设计清爽,实力均衡又完善的小精致,你最好具备这几个条件:只以市区使用为主(限牌限行城市最优);有便利的充电条件;家里最好有燃油车用于跑长途。

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标签: 别克 纯电 Velite6

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