既然强调了分享，那我就作为乘客与同行们分享几公里的路线试驾吧。

双门四座的设计，前排乘客得让我们后排乘客先上车。轻轻拉一下前排座椅靠背侧面的开关，电动调节的前排座椅很快就能让出一个宽宽的过道，上下车很方便。将前排座椅恢复原位也非常轻松，将靠背拉起之后就会自动回位，颇为优雅。售价268.8万，提供这个功能不过分。

大概从GranTurismo开始，乘坐跑车后排注定要让身体受罪的时代就算过去了。之前试驾GT S的时候，后排乘坐感就给过我们很大的惊喜，衍生于GranTurismo的GranCabrio当然也不例外，后排座椅宽大厚实，座椅造型适中稳当。这套褐色真皮座椅极具艺术感，不但造型优雅，承托也非常出色。

由于车子一直在轮换试驾状态，我没有测量其后排空间，具体的数值暂时不知。但从乘坐感来看，身高173cm的我坐在里面并不觉得憋屈，但并不会像商务型的中高级车比如雅阁等那么宽敞。同坐在后排的另一个媒体同行，身形身高都胜过我一筹，他也觉得可以接受。相比法拉利California只能用来放行李的后排空间，GranCabrio可谓是奢侈呀。此外，后排座椅还提供杯架、储物格、手枕、甚至多个扬声器，总的来说，后排也很享受。四人旅行，全员都受到照顾，达到了分享的效果。

几公里的试驾路线中包含了约两公里的高速，坐在后排的我被风吹得够呛。不过后排有一个独立的玻璃窗，只能通过司机左侧门壁板的开关控制。司机将玻璃窗升起来之后，情况好多了。这样既可拉风、享受阳光与海风，也不至于被吹得太狼狈。耳边激昂而雄厚的排气管气浪，虽然大声，但一点都不觉得吵，而是让人兴奋。这大概就是敞篷跑车的魅力所在。

趁着换车的的空隙，抓拍了几张GranCabrio的前排内饰。从相片上可以看出，它与GranTurismo依然有多的相似，造型布局几乎一样，只是颜色与用料不一样。但这并不是它们的差异，相反是它们的共性——完全个性化定制的内饰，可以根据用户的需求来选择不同的材料以及颜色来搭配。个性定制当然不仅限于内饰，还包括车型颜色、软顶蓬颜色、轮毂样式、刹车钳颜色等等，只要你喜欢，怎么搭配都可以。不知道效果如何？点击这里进入玛莎拉蒂官网定制页面，可以预览你想象的效果。