混合动力车型：

第一名：本田雅阁/INSPIRE 锐.混动
官方售价：19.98-25.98万元/20.58-24.98万元

与9.5代的雅阁锐·混动比，新款动力系统经过多项优化，理论上更高效，而且十代雅阁的人机工程设计优势，也在全新雅阁锐.混动上得以保留。同时因为电池转移到了后排座椅底下，全新雅阁锐·混动的尾厢空间与燃油版完全持平，实用性的短板被完美补偿。

而我们把全新雅阁锐·混动放在第一，除了它极其完善、强大的产品力，还有令人惊喜的价格，相比凯美瑞2.5HG，雅阁锐·混动的起售价要低4万元，你没看错，是整整4万元。这使得坐上其驾驶座的门槛，大大降低。

重点注意：相比上代车，全新雅阁锐·混动的油箱小了11.5L，续航里程会有所下降（即便如此，其续航也能轻松突破900km.....）。

第二名：丰田凯美瑞双擎
官方售价：23.98-27.98万元

上代凯美瑞双擎的混动系统，在控制细腻程度上，做得不如雷凌/卡罗拉双擎，表现症状为发动机介入能让人抓到踪迹，同时动力衔接不如雷凌/卡罗拉双擎那么紧致。新的凯美瑞双擎，控制水准已经追上雷凌/卡罗拉，隔音水平也是市售丰田混动车里最好的一个，可以说凯美瑞双擎是当前最面面俱到的混动车。

重点注意：双擎版没有运动外观可选，如果你不喜欢那个大嘴，就无解了。

第三名：本田CR-V锐·混动
官方售价：22.18-27.68万元

用同样系统的雅阁混动，在机舱声音隔绝会好于CR-V混动。为何我们仍把季军给予CR-V混动？在于它是目前亲民价格下，唯一能买到的合资混动SUV，而且价格也十分有竞争力，21.98万的起步价，比凯美瑞双擎还低。

说回本田的i-MMD系统，设计有利有弊，发动机在大部分情况下不参加驱动，保持在最高效区间为电池充电，综合油耗比丰田更加极致。大部分时候由电机直接驱动，也让油门反应真正做到零时差。可是这种工作模式，使得发动机转速和实际加速力关联度变弱。尤其在全力加速时，油门不断加深，发动机却保持在一个固有转速唱平调。这个跟早期CVT变速箱类似，没有抑扬顿挫的声音听起来比较扰人。

重点注意：目前论坛反应很多的质量问题我们就不予评论了，最想提醒大家的是，CR-V悬挂偏软，与上代车型相比并不是个操控好手。

第四名：丰田雷凌双擎/卡罗拉双擎
官方售价：13.98-15.98万元（雷凌双擎）/13.98-17.58万元（卡罗拉双擎）

相比更早入市的普锐斯和凯美瑞混动，雷凌/卡罗拉双擎对于中国市场而言更有里程碑作用。它们以亲民价格，让混动车第一次进入普罗大众购车考虑范围，背后是丰田混动系统国产化的功劳。若再算上部分城市的优惠政策，这两款车吸引力将更加大。丰田质量口碑、很实惠的入手价格，加上超低油耗，使得雷凌/卡罗拉双擎用起来有跟其它车有着截然不同的心态。其它车越用越担心它折旧，担心它损耗，担心燃油花销大，而雷凌/卡罗拉双擎却越用越有满足感，觉得自己在不断回本。

重点注意：混动版的一些装备如LED大灯，配件价格比普通版要高，可能会导致用车成本有所增加；卡罗拉/雷凌双擎很快就将更换为双擎E+，到时候价格可能会有调整。

第五名：别克君越混动
官方售价：27.58万元

论油耗控制，君越混动还比不上日系对手。我们在深度车评中测过，君越混动在市区跑出8.9L/100km，而丰田能做到5字头，甚至更低。所谓油耗偏高，只是相对于日系混动车而言，君越混动的油耗依然是燃油车所难以达到。我们推荐他更重要一点，君越混动是能买到的合资混动车里，体验最为高级的一款。神奇的事情，上代君越那种静谧感重新回来，混动系统也起了如虎添翼的作用。可以说，在混动系统加持下，君越混动拥有了不输于豪华C级的驾乘质感。

重点注意：其实与普通动力的君越相比，混动版君越会得到我们更多的推荐分，因为它的动力更平顺，更符合它的形象和定位。