插电式混合动力车型：

第一名：大众帕萨特PHEV
官方指导价：28.29-29.29 万元（补贴后24.99-25.99万元）

2018年底，大众才正式加入了国内插电混动车的竞争中来，虽然来得晚，但拿出来的产品实力却不俗。帕萨特PHEV绝对动力接近大众自家的2.0T高功版，而且通过发动机与电动机的匹配，基本消除了双离合变速箱顿挫、拉扯的小毛病，整体动力体验有明显改善。同时，这辆车还多了一些玩法，既可以纯电行驶63公里（NEDC）,也可以用GTE模式增强动力体验。我们推荐帕萨特PHEV的原因在于，它补贴后顶配的售价也仅比动力水平和配置都很接近的380TSI豪华版贵了6000元，在限牌城市，这个售价无疑非常有吸引力。

重点注意：帕萨特的内饰不如迈腾高档，这个延续到了帕萨特PHEV上，介意的朋友可以等迈腾GTE。

第二名：大众途观L PHEV
官方指导价：32.28-33.28 万元（补贴后28.98-29.98万元）

途观L PHEV使用的混合动力总成与帕萨特PHEV完全相同，但因为车身较大、较重，这套动力在途观L PHEV上的表现只能接近大众自家的2.0T低功率发动机（330TSI）版本，纯电的NEDC续航里程也只有52公里，但是途观L PHEV在配置方面比帕萨特PHEV要更丰富，并且电池只占用了原本尾箱底板下方的空间，对日常的实用性影响较小，整体性价比依然非常高。

重点注意：因为车身较重，在混动模式下，途观L PHEV的发动机介入比较频繁，发动机介入后噪音明显。

第三名：吉利博瑞GE PHEV
官方指导价： 19.98-23.28万元（补贴后16.68-19.98万元）

博瑞GE PHEV凭借良好的外在形象、出色的内饰做工用料和完善的机械品质进入了我们的榜单，但是使得它排名如此靠前最主要的因素还是性价比。博瑞GE PHEV的顶配车型补贴后20万不到的价格，就已经配备了L2级别的自动驾驶功能、完善的主动安全配置、膝部气囊、燕飞利仕音响等配置，同级别、同价位真的找不出第二台了。

重点注意：三缸发动机启动时噪音较大。

第四名：比亚迪唐DM
官方指导价：27.29-36.29万元（补贴后23.99-32.99万元）

比亚迪的唐DM一直是一台自带流量的车，4.x秒破百的加速能力在马路上很难遇到对手，双电机实现电动四驱的技术在同级中也属于凤毛麟角 。不仅如此，这一代的唐DM不再是一台傻快的车，在外观、内饰、行驶质感、动力匹配等方面，它相比老款车型都有大幅提升，更能满足大部分消费者对于形象和驾乘舒适性的需求。

重点注意：没有充电条件的情况下油耗较高。

第五名：宝马530Le
官方指导价：49.99万元

手握50万想买豪华品牌新能源车，宝马530Le绝对是首选，它简直就是宝马530的行政升级版，这台车在2.0T（低功率）+8AT的动力基础上加入一个70千瓦的电机，使得行驶时动力的平顺性和车厢的静谧性在原本就已经非常高的水准上更上一层楼。它的纯电续航里程有61公里，并且提供多种驾驶模式可选，绝对动力介于530Li和530Li xDrive之间，可以在舒适性、运动性和燃油经济性之间取得很好的平衡。更重要的是，它的官方指导价只要49.99万元，配置与售价接近的燃油版车型基本相同。

重点注意：目前需要加价；电池占用了一定的尾厢空间。