制动体验：其实大家刹得住，就拼谁的反应快、稳定性好

制动方面，同样由于每辆车的年份、里程包括轮胎磨损程度的不同，所以这次同样是做一个主观体验的排名。

广汽传祺GS4

首先最能给人好感的是广汽传祺GS4，能排在第一主要原因是GS4在紧急制动，全力踩下踏板的瞬间，制动力是来的最快最迅速的。制动力分配比较合理，整个制动过程非常高效，同时制动踏板在大力踩踏时候，点头现象控制合理，整车姿态非常稳、自然，一切是来得恰到好处，没啥大毛病可挑。

荣威RX5

同样的，荣威RX5在紧急制动时候都有以上优点。相比起GS4，荣威RX5屈居第二的原因，主要制动过程中点头现象比较明显，可就是主观感觉上制动距离跟GS4不相上下。整体方向盘的制动程度，都算不错。刹车踏板都是那种一踩制动力马上就来，刹车踏板和制动力做到几乎同步，可以说是刹车非常跟脚了。

ix35

前两者都说刹车跟脚的，后者则是相对来说没这么跟脚的。比如现代的ix35，整体的刹车过程无论是姿态、支撑性、稳定性都不错，可主观刹车脚感上，防抱死系统会在你全力踩踏制动的一瞬间把脚给顶回来，随后再分配制动力。就是那顶回来的一瞬间，制动力并没有马上跟得上，制动力并不如俩自主品牌来得不够迅速。这点差距或许仪器并不会记录，可在关键时候制动距离一定会更多，毫厘之间的差距往往就是安全与否的关键。

逍客

把逍客放在同场排名最后，其一原因是它跟现代ix35一样，主观刹车脚感的那种制动力延迟，类似于防抱死系统会在你全力踩踏制动的一瞬间把脚给顶回来，随后再分配制动力。另外一点是因为它相对偏舒适、比较软的悬挂在全力制动时候的点头现象相对比较明显。不是说逍客制动很差，只是它跟同场另外三个车比起来没有特别的过人之处。