优点：

外形独特，气质年轻，车流中亮眼

发动机技术先进、动力充沛

CVT变速箱响应性良好

主流B级车中，依旧是讲操控的那个

底盘质感提升，前排舒适性好

油耗表现同级出色

人机工学设计合理

内饰简洁，操作易上手

储物空间大、使用方便

前后排乘坐空间大、座椅舒适

主动安全功能丰富

缺点：

CVT变速箱起步顿挫

转向手感退步，回正力不够自然

后排滤震效果欠佳

NVH不够考究、车厢内噪音大，行驶过程内后视镜抖动

车厢用料一般、视觉高级感不够

后备箱空间一般、后排座椅只能整体放倒

音响效果一般

我们喜欢的亮点配置
并线辅助	主动刹车	前排座椅通风	8英寸触控液晶屏
车道偏离系统	自动泊车	双出排气	全景天窗

试车总印象：

写试车总印象，是要跟车产生强烈的共鸣，挖掘到车的内核、精神才好。在这一段动笔前，我想了好久，应该怎么归纳十代雅阁。把这辆车放在同级竞品中论资排辈，讲动力、有2.0T的迈腾、2.0T的君威；说舒适，有进步明显的凯美瑞、带主动悬挂的君威；谈情怀，大众、马自达的品牌都要比本田好用。

十代雅阁特别长的特长，究竟在哪里？不拘一格、迎合年青一代的外形？用技术堆叠出的、兼顾了响应和爆发、燃油经济性的动力表现？还是简洁的内饰、好用的储物空间？严格的说，这些都是。用一个提纲挈领的语句归纳，又很难有上一代车型的地球梦科技、这一代凯美瑞的TNGA架构那么富有视觉冲击力。强行的去总结，我会说十代雅阁是外形新的很有存在感、开起来用起来很合心意、很经济的车。

在北美，凯美瑞和雅阁刚上市的时候，有媒体做过了对比评测，结论是丰田做了一台更好的凯美瑞，本田做了一辆更好的车（当然，他们评测的是2.0T的雅阁）。说真的，看到这句话，我的脑子里立马生出了对十代雅阁的无限期待。只是跟1.5T的雅阁接触几天，感觉外国友媒帮我设置的内心期待太高了，又或者说，我是不是应该把这份期待留到混动版的雅阁上市呢？目前的1.5T国产雅阁，我们总觉得离“更好的车”还是缺了些什么。

 形象：这不是一辆第一眼即爱的车，这是一辆多看很有味道、符合年轻人心理层次的车。归纳两点，第一，不管这样的外观对你来说喜欢与否，它确实有存在感；第二，在月销已经破万或者未来可能破万的B级车中，雅阁的设计是最年轻的。

机械：机械部分，我们看到的不是十代雅阁相较于九代的绝对提升，而是整体风格的转变。从一辆简简单单、偏重于驾驶的车，转变为更复杂，想要在动感和舒适中取得平衡的综合体。平衡，无非是一个长板变短、短板变长，自我博弈的过程。舍弃掉部分运动，增加了一些舒适，总和下来，新雅阁是一辆好开的车。

至于大家必然关心的1.5T发动机，单讲动力，体验确实不错，应该说高功版很好的保留了涡轮增压发动机高爆发的优势、规避的涡轮增压发动机响应慢半拍的不足。至于可靠性问题，我只想站一个中立观点，各位掏自己“亲钱”的消费者，确实有观望一段时间的理由。

 功能：好用，是本田一直坚持的目标。从功能区布局的清晰、各项配置易上手的程度、储物空间的丰富及合理性，雅阁同级别无出其右。

 性价比：十代雅阁16.98-23.78万的售价区间，跟同级对手相比，可以说是最低的也不为过。当然了，以雅阁的性能表现，这个价格可说是非常值得的。但是买发动机送车这个命题，在雅阁上是表现得淋漓尽致，即使是雅阁的高配车型，配置也并不比相近价位的凯美瑞高。但是在目前混动版本还没上市的情况下，雅阁中配车型是最具性价比的。

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除了本田雅阁，我们还能选谁？

别克君威

纠结原因：顶配价格可以买到配置丰富，外观更年轻的君威GS，而且支持调节的底盘可以适用更多路况；

丰田凯美瑞

纠结原因：重叠价格内，凯美瑞车型配置更高，而且自吸发动机后期保养更便利；

大众迈腾

纠结原因：综合体验是同级里面的标杆，但是外观相对套娃，双离合稳定性也待考究。

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轿车推荐等级