结尾

在文章最后，阿山、志豪、稀饭根据试驾感受，以及这三台车的数据表现，给出了自己对这些自主车的看法。

稀饭：记得我刚进新车评时，那时我们有台长测的奇瑞瑞麒G3。这台车无论看起来，还是开起来，都觉得跟合资轿车完全没法去比。假若不是钱包缺钱，都不会推荐别人去买。往后会看到艾瑞泽7，某些层面已经有合资水平，但只是某几方面而已，整体依然觉得选它，更多是预算原因。

去到如今这三款车，别说追及合资，很多地方甚至超越了合资车。例如滤振、静音、多媒体、空间这些方面，十几万合资A级车鲜有它们的高水准，自主轿车竞争力不光只有便宜。当然啦，我们也有要清醒的地方，就是油耗表现依然不是合资车对手。

志豪：我对车的机械素质，或者说驾驶感受是非常在意的。过去我对自主品牌提不起兴趣，很大一部分原因是其在机械功底的调校是远不如经验丰富的合资品牌。说的狠一点，过去自主品牌在机械素质方面丢得分数之多，根本没办法通过简单堆砌配置用料可以追回比分，难以说服消费为其买单。

可经过这次对比和深度体验，发现其实现在自主品牌在机械方面进步是有目共睹的，不仅做到了同价位合资车难以触及的静音和舒适性，整体驾驶质感也开始逐渐完善，至少转向手感懂得做得更紧实，底盘肯用更多的衬套缓冲，主观上还是非常能给人好感的。不得不承认，还是中国企业最懂得如何简单粗暴地讨好本土消费者。当然，给了人强烈好感后，剩下的日子要持续维持好口碑，还得老老实实一步一脚地完善和优化，比如说动力匹配、油耗，甚至明面上看不见的耐久度。

肥山：自主品牌进步应该是有目共睹的，看我们这些试车无数的人都开始入手自主品牌就知道，真不是口头上说那么简单，自主品牌的产品已经实实在在吸引到我们。不过，之前自主品牌发力主要在SUV市场，轿车其实没几个很有竞争力的产品，最典型的是传祺，SUV产品表现那么好，可是轿车一直没有很拿得出手的产品。最新的GA4本来我是满怀期望的，然而整体完善度依旧更SUV比是有差距的，同价位的GS3底盘质感，好开程度，静音都比它要优势，传祺做轿车真要回去再琢磨一下。

至于长安和吉利可能是做轿车的经验丰富点，这次睿骋CC和帝豪GL表现出来的素质都相当讨好，虽然不是说颠覆性的，全方位胜过合资对手，但至少为中国消费者提供了一个新选择。同样11、12万的价格是买个斋到没朋友的低配英朗、卡罗拉？还是新兴科技全拥有的高配CC、GL呢？这就好玩了。