---

中大型车：

第一名：宝马5系

官方指导价：44.99-66.39万

这一代的宝马5系，似乎完全读懂了中国人的需求，上一代显著的短板都被补长了，比如长期的诟病的内饰设计和氛围。这一代5系的内饰无论是设计和用料，都要比上一代上了不止一个台阶，长轴版的后排更是直接采用了7系的后排座椅。

如果要用一个词形容这一代长轴5系的行驶品质，就是“顺滑”。无论底盘滤震、转向、动力系统都特别的顺滑，同时隔音也是同级第一，它成为了大部分中国人心目中的好车。但是这对于一些宝马的死忠，或者真正对驾驶有追求的人来说，或许就成了缺点。比如转向手感变得更加电子化，底盘滤震变得完全舒适化，路感几乎被磨平。不过买5系长轴的人，谁会喜欢激烈驾驶呢？

推荐动力型号：530Li

重点注意：六缸版本配有后轮空气悬挂，但实际的舒适度和运动性表现并不明显强过四缸车型的机械悬挂，所以530Li就已足够好。

第二名：奥迪A6L

官方指导价：40.60-74.60万

A6L排名第二，第一原因就是“便宜”。看本站前段时间的18款A6L配置价格分析的人都知道，在售的C7代A6L因为进入生命周期的末期，终端售价以及增配的诱惑力真的真的非常大。

当然更重要的是，A6L的机械素质完善程度非常高，无论是2.0T配双离合，还是3.0SC配双离合，那种出力的细腻都非常讨人喜欢，底盘的滤震表现也非常好。虽然内饰的设计或许有些跟不上时代步伐，不过内饰的做工和各种按键旋钮按压、转动的质感，可谓是同级之最。

推荐动力型号：45TFSI  quattro

重点注意：虽然A6L的保有量极大，但奥迪的保养价格是ABB中相对最贵的一个，所以你要考虑和计算一下养车费用。

第三名：凯迪拉克CT6

官方指导价：43.99-81.88万元

首先有件事我们要说明一下，在美国市场，CT6的竞争对手是BBA的D级车。不过到了国内，因为品牌认知和国内特有的长轴距C级轿车等因素，CT6就“沦落”到长轴距C级车的竞争中了，所以实质上CT6从尺寸上是要比它的国内竞争对手高半级的。而且根据之前我们的试驾体验来说，无论是2.0T还是3.0T的CT6在底盘滤振和车厢NVH方面表现都很突出。

不过就凭借以上几点是不足以支撑CT6打入榜单第三名的，起决定性的因素，还是要归功于CT6的终端售价。稍微关注车市都知道，通用集团终端售价的套路，CT6也如此。在一些大城市，最低配的CT6优惠后价格已经下探到40万以下。用低于40万购置一台C＋的豪华品牌轿车，无疑是一次划算的交易。

推荐动力型号：28T

重点注意：通用以往的变速箱问题，在CT6上被小幅度地遗留了下来，温柔驾驶也无伤大雅。但如果喜欢快节奏激烈驾驶，CT6的动力总成或许没办法让你十分满意。

第四名：奔驰E级

官方指导价：42.28-62.98万元

这是一款典型的展厅车，现款奔驰E级不但有品牌光环加持，全新一代的外观以及内饰设计语言也让它无比的有魅力，其中最惊艳的莫过于那种渗透着复古气息的曲线设计，从车外贯彻到车内。配合令人咋舌之多的64色车内氛围灯，夜晚的车厢更是惊艳四方。

在长轴距E级未正式发布之前，根据后排它后排设计的造型，很多媒体都把他称为“E级迈巴赫”。保证后排隐私的小三角窗，有别与标准轴距版的短后门设计，天鹅绒头枕都透漏着迈巴赫的气息。

如果你对奔驰品牌或者E级的设计有极高的认同感，选择E级或许是你唯一的选择了。

推荐动力型号：E200L

重点注意：现款长轴距版E级无论是底盘滤振，整车NVH以及动力方面都只能说表现平平，甚至不如它的上一代车型。

第五名：沃尔沃S90L

官方指导价：36.98-55.18万元

S90的情况和奔驰E级非常相似，品牌、外观以及内饰设计有俘获人心的力量。可以说当下沃尔沃这套全新的设计语言，把北欧血统里的简约基因发挥到了极致。进入车内，你可以称他性冷淡，可是懂的人会被那种“纯净”的氛围打动。

国产后，轴距得到进一步加长，后排的空间已经有一种铺张的感觉。同时作为沃尔沃，S90L无论是被动安全和主动安全都非常讲究。可以说，这是这个级别一个彰显品味，又不用付出太大代价（舒适性，可靠性）的选择。

推介动力型号：T5

重点注意：S90L的动态表现存在瑕疵，驾乘舒适度不如同级主流对手；另外其低配型号，车厢内饰细节和用料会与高配车型相差甚远。