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跑车（100万以上）：

第一名：保时捷911

官方售价：131.8-276.1万元

在为每一个人推荐第一台超级跑车时，我们第一个想到的车型都是保时捷911。虽然911是否能冠上“超级跑车”的名号一直是个很大的争议点，但毋庸置疑的是，911比很多身价更高的对手们要性能更强、跑得更快。

推荐911的理由或许有很多很多，主要总结下来有三点：一，作为一台性能很强劲的跑车，911在日常使用中的实用性和舒适度超高；二，在超级跑车里，911的质量可靠性一直位居前列，保时捷中心的服务水准和网点覆盖也是最棒的；三，由于设计语言一直没有大变，因此不管是任何一代任何一款的911，都具有一种设计上的永恒之美，你很难评价哪代911的外观是过时的，这样会让你永远看不腻911，也会让911的二手残值突出地高。

所以当你有了足够的钱、希望开始玩超级跑车时，请从911开始吧。

推荐动力型号：Carrera  S

重点注意：不要去和上代自吸车型比声线魅力。

第二名：奥迪R8

官方售价：215.8-253.8万元

现在超级跑车的世界潮流是在性能越来越强的同时，车却越来越易开、越来越舒适。尤其是在市区日常驾驶的舒适度上，很多产品都做得越来越好。在这些“舒适派超跑”中，奥迪R8是做得非常极致的一台，你真的可以开着它每日在市区内通勤，而不会对它的舒适性有什么抱怨。轻松的转向、可控的动力、优异的视野、精致的内饰，无时无刻不在诠释着奥迪品牌的核心述求。当然，在你想下赛道玩时，R8也绝对可以奉陪。

推荐动力型号：V10 Coupe  Performance

重点注意：R8在赛道上的沟通感和乐趣比很多对手都要弱一些。另外由于挂着奥迪标，你在驾驶它参加超跑聚会时有可能会觉得低人一等。

第三名：法拉利488 GTB

官方售价：338.8-388.8万元

法拉利也用涡轮增压了，尤其是它主力销售的中置V8型号也用上涡轮发动机了，这曾经是多么大的新闻，这曾经是让多少自吸键盘党心理防线崩溃的新闻。坦率讲，在换上这台3.9T发动机之后，法拉利488的声浪确实没有前辈458那么能让人迷醉，招牌的法拉利嘹亮声音似乎真的已经上天堂去陪着我们敬爱的帕瓦罗蒂了。但是，涡轮发动机给了这匹意大利跃马更加强劲的动力输出，再配合法拉利独步天下的运动化调校，它仍然是这个星球上最能让你上瘾的超级跑车之一。而且，法拉利，你懂的，在超跑的世界里，这个品牌拥有至高无上的地位。

重点注意：换装涡轮机之后，不仅仅声浪没有那么美妙了，而且整车设计也要为涡轮机的效率做优化，这让488的车身线条也没有前辈们那么美了。

第四名：兰博基尼Huracan

官方售价：299-429.09万元

亲身开一下Huracan你就知道，虽然它和R8是表兄弟，但它开起来和R8完全不是一码事。兰博基尼在这台小牛上，仍然坚持着意大利人调校跑车的思路，让Huracan虽然日常驾驶舒适性比R8差不少，但在激烈驾驶时的灵性却更足。

另外，在超跑业界有个不成文的规矩，就是低端车是不能比高端车快的，例如保时捷就一直在刻意压制Cayman的性能，不能让它比911快。但自由的兰博基尼人不管这些，小牛的Performante性能版已经比大牛更快，而且还更容易开得快。用385万元买到目前纽博格林北环最速TOP5之一的车，这性价比上哪儿找去啊？

推荐动力型号：Performante

重点注意：虽然小牛的赛道表现极佳，但颠簸的底盘、顿挫的动力、狭窄的视野，让它成为在市区里对驾驶者最不友好的超跑之一。

第五名：讴歌NSX

官方售价：289万元

NSX和Huracan是在同一价位性格差异最大的两台车。Huracan几乎完全把舒适性抛在脑后，而NSX却把日常易驾性和舒适性摆在极高的位置。你能想象一台超级跑车，在公路上的底盘舒适性和静音水准能比雅阁还要好？你又能想象这台车虽然配了台500马力的V6发动机，但仗着还另有电动机加持，它能把油耗刷到7L/100km？这是超跑吗？是的，它还真的是超跑，一台从另一个角度完全颠覆你想象的超跑。

重点注意：无论是极限性能，还是设计美感、品牌形象，它都和同级对手有差距。