撰文：钟志荣 | 摄影：新车评网

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明眼人都看得出，哈弗M1其实就是精灵的cross版（之前叫MINI SUV），长城将其包装成一个全新的车型有两个主要原因：一来哈弗是长城目前最成功的车型之一，将车型命名为哈弗M1，能快速提高知名度；二是微型SUV在国内市场几乎是空白，长城欲开拓这片“蓝海”。

从车型规划来看，长城所有的SUV（包括cross车型）都归到哈弗旗下，里头又分为M系列和H系列，前者为微小型SUV，后者为中大型SUV。M1是哈弗M系列的第一款车型，已上市的还有M2，以后还会推出M3等等，哈弗将形成一个庞大的车系。

做哈弗M1车评的时候，因为没有四驱版而郁闷了好一阵子。此次探营长城汽车，自然要争取试驾哈弗M1四驱版。不过即便是在长城工厂里，四驱版M1的库存也是凤毛麟角，他们采用订单式生产，下线之后很快就发送到经销商处。所谓功夫不负有心人，在长城采访的那几天，刚好有四驱版M1下线，工作人员专门调出一台给我们试驾，机会难得呀。

哈弗M1的四驱系统采用粘性联轴节连接，一般情况下是前轮驱动，当前轮打滑到一定程度时，粘性联轴节会将部分动力传递给后轮，提高脱困的能力。这种四驱模式结构相对简单，越野能力相对而言也是所有四驱系统当中比较弱的一类，东风本田CR-V采用的也是这类型四驱系统。不过哈弗M1超短的轴距、较高的离地间隙，配上此种四驱系统，就已经有足够资本玩乐了。况且它的售价为5万元左右，可能是国内最便宜的四驱车了。

据了解，这套四驱系统由长城传动事业部自主开发。长城当然不会专为M1这台小车开发一套四驱系统，M1是第一个应用该四驱系统的车型，接下来长城哈弗M系列小型SUV都会推出四驱版，这套四驱系统将随着哈弗M系列车型慢慢壮大而遍地开花。我们还了解到，哈弗M2四驱版将在8月份左右推出。