一番了解之后，驾驶M1进入长城的试车场。在大直路上，1.3L发动机动力平平，谈不上惊喜。变速箱的表现依然很出色，行程、力度都是恰到好处，用起来清晰顺滑，这是从精灵上延续过来的优良传统。尝试高转行驶，发动机声音虽然比较明显，但并不难听，此时动力表现充盈而且活跃，再加速能力以小车来说已属不错，智能四驱在这个时候也没有造成额外负担。不过我们认为，这类型的小车大都代步为主，丰盈的初段扭矩输出更加实用。在试车场里，满载五个成年人爬坡，明显感觉到动力被拖累，有这种表现很正常，哈弗M1只是1.3L排量的小车，要是说它有很强劲的动力，你信？

别看哈弗M1排量小、身段小，进入越野区，其短轴距发挥了极大的优势。在越野区的扭曲路面上，无论用什么方式开过去，M1都不会出现对角线车轮悬空的现象，避免了越野障碍的困扰。实际上在越野过程中，短轴距的车型因为纵向通过能力较强，被困的几率相对较低。

接着爬一个40%（约20度）坡度的斜坡，同样受益于超短轴距，接近、离去都非常轻松，不过这也受益于水泥路面良好的摩擦力。而且M1四驱版没有低速挡，其低转扭矩未必足以支持它做低速的攀爬，面对这样的陡坡如果路面好可以一冲而上，如果地形恶劣，慢慢爬上去就有难度了。

总的来说，哈弗M1四驱版是一台玩味十足的车，它的越野能力不只是因为四驱而强大，而是因为四驱+短轴距带来了先天优良的资质。