3.0T的动力，340马力、450牛·米的账面参数，ZF 8AT变速箱，这样的硬件规格，捷豹XFL 3.0SC的动力性能显然不能仅仅以日常用车的动力标准来衡量，在极限的性能测试条件下，它又会表现出怎样的功力呢？

将变速箱挂入S挡，驾驶模式也调成紧绷的赛道模式，XFL跑出了6.08秒的0-100km/h的破百成绩，这已然是让GOLF GTI等一众钢炮也不敢轻易骚扰的对象，或者说，这不仅是一台捷豹，还是一台“健硕”的捷豹……

更细致一些分析，起始G值已经接近0.4g，2挡更是几乎保持在0.5g以上，即使是3挡后段也依然维持在0.3g以上，发动机强劲的扭矩输出已然是管中窥豹。

再加之变速箱换挡动作干净利落，整个加速动作非常紧凑，而几乎被拉直的速度曲线可以被理解成接近匀加速运动，其中段动力储备的强大也可见一斑。

加速让钢炮慎扰，36.59米的100km/h-0的制动成绩同样是性能级别，其起始G值已经接近1.2g，且全段基本都维持在1g以上，波动也很小。

总结就是制动力强劲且释放均匀，无论是性能还是调校都处于很大的水准，这也从原理上印证了XFL稳健的制动姿态以及非常好掌控的制动力度表现。