一谈到汽车钢板这个话题，势必会站出来两派人，围绕着钢板厚度展开争论，有人认为欧美系车型因为钢板厚所以安全，日系车钢板薄所以安全性稍差；有人认为日系车在钢板强度和车辆结构上更加优势，安全性有自己的独到之处。每到这时候，这两派人便各执己见，唇枪舌战。

那事实应该是什么呢？到底哪一派的观点更加合理呢？回答这个问题之前，我们先来看看美国的权威媒体和权威机构是怎么说的。在最新《福布斯》发布的全世界最安全的车中，欧系的奥迪A4、美系的凯迪拉克ATS以及日系的马自达阿特兹入选。而这一榜单是基于最权威的美国IIHS测试而来，代表了世界汽车安全的顶级标准，这些车型的安全性能可见一斑。所以说，作为日系车代表的阿特兹，其安全性与欧美豪华品牌在同一水平线上。那为什么会有这样的结果呢？我们来逐步分析。

车辆够不够安全，“钢板强度”是关键

不同强度钢板在同样力作用下有着不同的变形效果，通过图片展示的受挤压效果来看，1480兆帕的钢板所受到的挤压变形不算明显，而1800兆帕的核潜艇级高强度钢的抗压效果，才是真正能够给使用者带来安全保障的钢材。这些钢材用到车上，很明显强度越高的车身变形越小，对乘员的保护效果就更好。

我们姑且不去提及那些遥不可及的豪华车，就拿我们身边常见的家用车阿特兹来做范例。如果你对它的认识还只停留在华丽外表上，那么只能说你OUT了。阿特兹在关键车身结构上都使用了上面介绍过的1800兆帕高强度钢，而全车60%的区域也都使用了高强度钢，这样的做法大大提升了车辆的安全性。

主动被动双护航，用车生活有保障

强大的高强度钢板决定了车辆出色的被动安全系，此外，我们不得不提及与之相辅相成的主动安全配置，在这两方面同时得到保障时，才算是让驾驶者拥有了安全的驾驶环境。目前我们常见的主动安全配置有很多，像盲点监测、胎压监测、车道偏离等功能都属于这一范畴。继续拿拥有1800兆帕高强度钢的阿特兹作为示例，除了在现款车型上已经配备的盲点监测、ESS紧急刹车预警系统、HLA坡道起步辅助系统之外，即将与8月6日上市的2015款阿特兹还配备了SCBS低速刹车辅助系统，这套系统可以通过对本车与前车的距离进行监测，关键时刻给出制动减速或将车辆刹停的动作，来保证行车安全。全面的主被动安全保障，让我们在使用家用车时，也能拥有更多呵护，从而获得超高的安全保障。

汽车钢板强度关乎你生命的长度？一块钢板的强度是多少，显然是评定车辆安全的重要标准。一直以来，国人对汽车安全的认识参差不齐，所以给出的解释也截然不同，在对于汽车安全问题的争论中，我们不但要关注汽车安全，还要理性的尊重科学，运用科学的手段来认识、理解汽车安全。