全新一代马自达6阿特兹以创驰蓝天为核心技术；极具操控感与省油为核心卖点。这款车的真实使用情况是否同厂家宣传的一样呢？2015年8月1日，适逢建军节的好日子，笔者有幸参与了由广州地区经销商联合举办的“亲近自然 印象韶关”--一汽马自达阿特兹探寻之旅，有机会近距离接触阿特兹这款车。

本次活动由广州出发至韶关乳源，全程来回共计500公里，让我们充分有机会了解了阿特兹的操控以及节油特性，其中在前往乳源的途中主办方还组织了各位车主进行一个有趣的节油赛活动，参与节油赛的车主均没有受到过专业培训，可以说是能够真实体现消费者用车情况，而就在这样的情况下，阿特兹的油耗表现究竟如何呢？笔者就为大家还原下当天的比赛情况吧。

此次节油赛共分为两组，2.0L和2.5L各两组，统一在五号停机坪附近的加油站将油箱喂饱，为了防止有选手在中途进行加油作弊，由工作人员统一用贴纸将油箱进行封印，然后再记录出车主的现有里程数，待到抵达目的地时，重新加满油，算出油量差值，用油量差值、里程差值算出200公里油耗，最终油耗最低的车主则可以获得大奖。

国产车型采用了两款创驰蓝天技术的动力总成，分别是2.0L与2.5L直列四缸发动机搭配6速自动变速箱，尽管采用了高压缩比的设定，但两款动力系统均可使用93号（京92号）汽油。其中，2.0L发动机的最大功率为116kW/6400rpm，最大扭矩为202Nm/4000rpm；2.5L发动机的最大功率为141kW/6100rpm，最大扭矩为252Nm/3250rpm。从数据上看，阿特兹有着这个级别中的主流表现，但相比福特蒙迪欧、大众帕萨特等涡轮增压车型，数据谈不上有优势。

据了解，考虑到中国车主的使用习惯，2.5L车型的最终减速比略高于海外车型，从原本的4.0调整至4.325，虽然会对极速和高速状态下的油耗有一定负面影响，但会获得更直接的低速响应和更低的市区油耗，对超车和再加速的驾驶感受有明显帮助，同时综合油耗的降幅也达到了8%。

整个节油赛全程共计两百多公里，路况由市区转向高速，全程以高速路段为主，少有拥堵，不少车主都使出了自己的节油心得，例如在事后的交流中有位车主就说全程都要将速度稳定在80公里/小时，这样的油耗就会很低。经过全程三个多小时的车程，阿特兹在高速公路上能够有效的过滤掉一些颠簸路段，整个驾驶过程非常平稳，不少乘客上车没多久就开始呼呼大睡，当然也包括笔者啦。

在阿特兹完成了两百多公里的任务后，我们终于抵达目的地--韶关乳源丽宫国际温泉酒店；在这里主办方为大家准备了丰富的美食以及舒适的温泉，节油赛的颁奖典礼也在这里举行。经过工作人员统计，2.0L以及2.5L两组参赛队伍，冠军百公里油耗分别为4.45L以及3.99L；这一成绩让在座的各位都吃惊不已，毕竟阿特兹是一款中级车，居然做到了比小型车还要低的油耗。或许是由于对优秀油耗的震惊，又或许是因为早对阿特兹心仪很久，在活动现场不少意向客户都果断下定，将颁奖典礼推向了一个又一个的高潮。

活动后的第二天，在主办方的带领下，各位车主以及媒体来到了乳源南岭国家森林公元，结束了前一天比赛的疲惫，来了一场感受自然之旅。在游玩后，大家各自返程，至此，此次一汽马自达阿特兹探寻之旅圆满落下帷幕。

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