昨天，阿斯顿马丁发布了高性能版的DBX——DBX707，4.0T双涡轮增压V8发动机被压榨出707马力和900牛米的扭矩，使这辆庞然大物仅仅3.1秒就能完成百公里加速，真的太疯狂了！

不过，在淘汰内燃机转型电动化已经是一件绝对政治正确的事的今天，就连处于金字塔顶端的超豪华品牌也不能“幸免”，马丁能疯狂的时间或许也不多了。

就在马丁发布DBX707的时候，有记者问阿斯顿马丁的CEO Tobias Moers关于V12发动机的未来计划，他给出一个既模糊又明确的答案：“V12发动机能存在多久，取决于未来的排放规则，可以确定的是我们不会再研发新的V12发动机，而是保留现有的机器，不断做一些改进。但是到了2026年或2027年，一切都很难说。”

更加严格的欧7（EURO 7）排放标准预计会在2025年生效，基本宣告V12自然吸气发动机已无生存空间，因此许多汽车制造商会在2024年或2025年前停产V12发动机，就像戴姆勒只在迈巴赫车型上保留V12发动机，宝马则在不久前宣布停产M760i车型，而阿斯顿马丁会稍微延长V12发动机的生命周期。

在阿斯顿马丁目前的阵列中，限量150辆的Valkyrie搭载由Cosworth制造的6.5升V12自然吸气发动机，搭配Rimac的KERS混动系统，可以产生惊人的1155马力；此外马丁还会在今年上半年发布全新V12 Vantage车型，搭载5.2升涡轮增压V12发动机，最大输出“仅”650马力，以及同样搭载5.2升V12发动机的DBS。

编辑说：其实阿斯顿马丁的CEO已经开始为粉丝做心理建设“欧7标准实施后，V12发动机消失是一个几乎不可能逆转的事实，当我们能保持一样的性能、一样的速度，只是以电动化的形式呈现，why not？”电动车不仅理论上环保，更可以轻易实现超跑级的性能，如果抛开豪华属性，花30多万买一台特斯拉Model 3高性能版就能加入“3秒俱乐部”，不香吗？所以，有能力的趁早入手，没有能力的提早给自己做心理建设吧。